No dia de hoje, 26 de janeiro, o protótipo do novo submarino de fabrico nacional Hai Kun (número de casco SS-711), construído e desenvolvido para a Armada de Taiwan, realizou a sua sexta prova de mar, depois de ter concluído uma série de avaliações à superfície em águas próximas do porto de Kaohsiung. Esta saída para o mar foi orientada para a validação de elementos essenciais - nomeadamente as funcionalidades do sonar, o sistema de propulsão e o registo submarino. Apesar de se ter especulado que poderia ocorrer a primeira imersão do submarino, tal não se verificou. Ainda assim, vários órgãos de comunicação social taiwaneses referem que a entrega da unidade poderá acontecer no próximo mês de junho.
Preparativos antes da futura primeira imersão do submarino Hai Kun
Embora a primeira imersão ainda não tenha sido realizada, a CSBC descreveu os procedimentos previstos para esta manobra, com o objetivo de garantir que o submarino consegue operar com segurança em profundidade durante períodos prolongados ao longo desta fase de ensaios. Para esse efeito, é necessário cumprir um conjunto de passos antes de cada descida, organizado em quatro etapas principais: planeamento de carga, inspeção de carga, verificação de sistemas e simulacros práticos.
No planeamento de carga, é definida a capacidade necessária de combustível, pessoal, água potável, alimentos, ar pressurizado, armamento, munições e equipamentos de salvamento e controlo de avarias, tendo por base a distância, a duração e as condições meteorológicas da missão. Em seguida, calcula-se o peso total e a respetiva distribuição, de forma a assegurar a estabilidade do navio e evitar perdas de controlo ou inclinações perigosas.
Já durante a inspeção de carga, os itens são embarcados e confirmados um a um, de acordo com listas de verificação. Depois, procede-se a um inventário completo do navio para retirar qualquer carga temporária ou excedentária. Por fim, os dados são atualizados para validar a estabilidade global do submarino.
Verificação de sistemas e simulacros
O estaleiro indicou que a verificação de sistemas é comparável à “inspeção pré-voo de uma aeronave”. Nesta fase, confirma-se o fecho correto de portas e compartimentos estanques, o funcionamento dos sistemas hidráulicos, elétricos, de ar e de controlo, bem como a operacionalidade de sistemas de extinção de incêndios, deteção de fugas, iluminação de emergência, balsas salva-vidas e rotas de evacuação.
A CSBC salientou que qualquer falha debaixo de água pode tornar-se crítica, pelo que a segurança assume um papel central em todo o processo. O passo final consiste na execução de simulacros, nos quais a guarnição treina operações básicas de navegação, armamento e comunicações, além de exercícios de resposta a emergências - como avarias de motor, falhas de energia, inundações ou incêndios.
Durante as viagens de ensaio, para além da tripulação habitual, segue também pessoal técnico, o que aumenta de forma significativa o número de pessoas a bordo. A CSBC reconheceu que, por se tratar do primeiro submarino construído em Taiwan, a empresa não dispunha inicialmente de submarinistas qualificados em quantidade suficiente para constituir uma tripulação de provas, tendo recorrido de forma excecional a efetivos da 256.ª Frota da Armada.
Contexto e evolução do programa
O Hai Kun tinha como plano inicial começar as provas no mar em abril do ano anterior e ser entregue no final de novembro. Contudo, o primeiro ensaio foi adiado para 17 de junho, acumulando-se atrasos por diversos fatores. Mais tarde, a 28 de novembro, após concluir a sua quinta prova à superfície, a CSBC anunciou a entrada do submarino na fase de provas com capacidade de submersão - ainda sem que tenha sido atingido este marco determinante.
No mês de novembro passado, o Instituto Chung-Shan de Ciência e Tecnologia (NCSIST) e fontes da Armada confirmaram que o submarino tinha realizado novos testes de navegação, calibração de sistemas e avaliações de estabilidade. Esses trabalhos incluíram manobras de viragem, controlo direcional e verificação do desempenho dos seus motores diesel-elétricos. Segundo as autoridades citadas pela imprensa local, o protótipo continuava a “seguir o calendário previsto”, apesar dos atrasos já acumulados.
Porque é que a fase de ensaios é decisiva
Em programas de submarinos, a transição de testes à superfície para ensaios que envolvem operação em profundidade exige uma abordagem altamente metódica, uma vez que a margem de tolerância a falhas diminui drasticamente. A validação progressiva de sensores, propulsão, estanqueidade e procedimentos de emergência serve para reduzir riscos antes de se avançar para perfis de missão mais exigentes.
Sendo um projeto de fabrico nacional, o Hai Kun representa também um processo de aprendizagem industrial e operacional: além de provar a plataforma, as equipas consolidam rotinas de manutenção, documentação técnica e coordenação entre estaleiro, fornecedores e utilizador final - fatores que influenciam diretamente a disponibilidade e a segurança ao longo do ciclo de vida do submarino.
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