A Polestar não está a deixar arrefecer o ritmo no segmento dos elétricos - e o Polestar 3, o seu SUV topo de gama, acaba de receber uma atualização que mexe em pontos-chave. Entre as principais novidades estão a passagem para uma arquitetura elétrica de 800 V, mais potência e um salto importante na eletrónica, com destaque para o computador central.
E embora a marca lhe chame “apenas” uma atualização, Michael Lohscheller, diretor-executivo da Polestar, garante que a revisão é “tão extensa que se trata quase de um carro totalmente novo”.
“Continuamos a cumprir o nosso compromisso de acrescentar valor aos clientes através de atualizações de software e hardware over-the-air (OTA)”, avançou.
Arquitetura elétrica de 800 V
Uma das grandes mudanças desta atualização é a adoção de uma nova arquitetura elétrica, agora de 800 V - quando antes era de 400 V. Na prática, isto permite carregamentos mais rápidos, com potências de até 310 kW e 350 kW em corrente contínua (DC), na versão de entrada e na versão de topo, respetivamente.
Na utilização real, bastam 22 minutos para carregar a bateria dos 10% aos 80% - uma melhoria de 25% face ao modelo anterior.
E se a versão anterior só estava disponível com uma bateria (111 kWh), a nova arquitetura elétrica passa a suportar dois packs de baterias: 92 kWh na versão de entrada e 106 kWh nas restantes.
A autonomia, no entanto, ficou a perder. Em vez dos 706 km (WLTP) do pre-facelift, o novo Polestar 3 anuncia agora até 635 km entre carregamentos. Já a autonomia mínima passou de 567 km (WLTP) para 593 km, graças ao ganho de eficiência de 6% associado a esta arquitetura.
O SUV recebe também um novo processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, que substitui a unidade Xavier. O objetivo é aumentar a capacidade de processamento de 30 para 254 biliões de operações por segundo, permitindo gerir mais depressa os sistemas de segurança ativa, o desempenho da bateria e os dados dos sensores.
Mais potência e desempenho
As novidades não se resumem à parte elétrica. O Polestar 3 atualizado passa a incluir um novo motor traseiro síncrono de ímanes permanentes que, em conjunto com o motor dianteiro assíncrono, debitam até 500 kW (680 cv) na versão Performance.
A velocidade máxima também foi ajustada: na versão de entrada sobe de 180 km/h para 210 km/h, e nas restantes versões passa de 210 km/h para 230 km/h.
O Polestar 3 passa a ser disponibilizado em três versões: Rear Motor, Dual Motor e Performance, substituindo as designações anteriores e ajudando a separar de forma mais clara os níveis de equipamento. Conheça as diferenças:
Quando chega?
O Polestar 3 será lançado primeiro no Reino Unido, devido à elevada procura e ao facto de a versão MY25 estar esgotada. Para os restantes mercados, ainda não existem datas confirmadas, nem foram anunciados preços oficiais.
Para referência, em Portugal, a versão atual do Polestar 3 está disponível a partir de 84 mil euros.
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