Onze carros elétricos usados que pode comprar hoje sem rebentar a carteira

Há poucos anos, falar em carro elétrico era quase sinónimo de comprar novo, preparar o orçamento para valores altos e, muitas vezes, contar com incentivos. Hoje, o cenário em Portugal é diferente: o mercado de usados ganhou volume, os preços estão mais interessantes e já existem modelos elétricos com provas dadas de fiabilidade e eficiência.

O resultado é simples: há elétricos usados para praticamente todos os perfis. Desde citadinos descomplicados a SUVs familiares, berlinas rápidas e até propostas mais atrevidas. E todos partilham a mesma vantagem: custam menos do que quando eram novos e continuam perfeitamente aptos para o dia a dia.

Este artigo ajuda a navegar no mercado dos carros elétricos usados, destacando 10 modelos elétricos usados que fazem sentido em Portugal: pela autonomia, reputação, custo de manutenção e, claro, pelo preço.

Todos os modelos desta lista (por ordem alfabética) foram analisados com base no que está realmente disponível no mercado nacional, nomeadamente em piscapisca.pt, e com base na experiência acumulada da Razão Automóvel em testes reais.

BMW i3: um citadino premium diferente

• Preço: de 11 000 € a 20 000 €

• Autonomia: 190-310 km (WLTP)

• Tipo de bateria: NMC

Pequeno por fora e irreverente por dentro. O BMW i3 abre a lista e é também um dos mais fora da caixa. Teve soluções tão avançadas que ainda hoje o mantêm relevante: estrutura em fibra de carbono, posição de condução elevada e grande agilidade em cidade. A autonomia varia consoante a versão, mas chega bem para uso urbano.

É um elétrico com personalidade e qualidade que não envelheceu mal. As versões com a bateria mais pequena (60 Ah) ficam-se pelos 150 km de autonomia real, mas há versões com baterias maiores e até com extensor de autonomia.

A suspensão podia filtrar melhor as irregularidades, mas no resto cumpre o que se espera de um BMW. Encontrámos esta unidade do BMW i3 com garantia de 18 meses, 125 000 km, na versão com bateria de 94 Ah por menos de 14 mil euros.

Dacia Spring: o mais barato até usado

• Preço: de 10 000 € a 16 000 €

• Autonomia: cerca de 230 km (WLTP)

• Tipo de bateria: NMC

Não é rápido, nem pretende ser luxuoso: o Dacia Spring limita-se a fazer o essencial. E, muitas vezes, é exatamente isso que faz falta. Se procura um elétrico sem dramas e sem perder o sono com cada risco novo na carroçaria, este romeno pode encaixar no que precisa.

É o elétrico mais barato à venda em Portugal, tanto novo como usado. O Dacia Spring entrega mobilidade elétrica a baixo custo, ideal para cidade e percursos curtos graças às dimensões compactas. Se este é o seu tipo de uso, a autonomia chega.

Todas as versões trazem ar condicionado, mas não espere grande dose de extras para lá disso. Encontrámos esta unidade do Dacia Spring por menos de 10 mil euros, apenas 70 mil quilómetros e garantia de 18 meses. E já que falamos em «luxos», esta unidade inclui câmara de estacionamento traseiro.

Hyundai IONIQ 5: espaço e carregamentos rápidos

• Preço: 23 000 € a 45 000 €

• Autonomia: 384-481 km (WLTP)

• Tipo de bateria: NMC

O Hyundai IONIQ 5 surpreende ao vivo: é maior do que parece nas fotos, mas a verdadeira diferença está na base técnica. Com arquitetura de 800 V, permite carregamentos muito rápidos e oferece um habitáculo generoso.

Mesmo em unidades com mais quilómetros, continua a ser uma aposta segura para quem quer um SUV elétrico moderno e bem equipado. A qualidade dos materiais é muito boa e o nível de equipamento costuma ser completo. O historial de longevidade das baterias também tem jogado a favor da marca sul-coreana.

Encontrámos este Hyundai IONIQ 5 com a bateria maior, garantia de 18 meses e 150 000 km abaixo dos 23 mil euros.

Kia e-Niro: autonomia, fiabilidade e garantia

• Preço: 20 000 € a 35 000 €

• Autonomia: 289-455 km (WLTP)

• Tipo de bateria: NMC

É possível que olhe para o Kia e-Niro e não fique rendido ao design, mas como se costuma dizer, “quem vê caras, não vê corações”. Com 455 km de autonomia WLTP (nas versões mais recentes) e um historial sólido de fiabilidade, o e-Niro é dos elétricos usados mais sensatos do mercado.

Tem espaço, conforto, bom equipamento e traz consigo a reputação de durabilidade da Kia. Há unidades com mais de 300 mil km sem praticamente qualquer degradação das baterias. É uma das escolhas mais racionais entre os carros elétricos usados.

Encontrámos esta unidade do Kia e-Niro por menos de 18 500 euros, com garantia e 130 000 km. Mas se preferir uma unidade com menos quilómetros, este e-Niro tem menos de 70 000 km.

Nissan Leaf: familiar para a cidade

• Preço: 6000 € a 39 000 €
• Autonomia: 175 km (NEDC)-385 km (WLTP)
• Bateria: LMO (1.ª geração), NMC (2.ª geração)

Já se encontram por menos de 10 mil euros muitas unidades da primeira geração do Nissan Leaf - uma espécie de pai dos elétricos modernos -, mas se a autonomia lhe parece curta, vale a pena considerar a segunda geração.

O desenho é mais consensual e, mesmo que não o conquiste à primeira, o Leaf convence no uso diário: espaço, conforto e uma boa oferta de equipamento.

A versão mais comum é a de 40 kWh, que permite quase 280 km de voltas urbanas. Se quiser ir mais longe, existe a variante de 62 kWh, que soma facilmente mais 100 km… e mais desempenho (218 cv vs 150 cv).

E foi um desses exemplares que encontrámos, um Nissan Leaf e+ Tekna, de 2023 por 26 990 euros, com menos de 9500 quilómetros. Mas se não precisa de tanta autonomia, tem pelo menos uma dúzia de Leaf 40 kWh de 2025, como novos (menos de 100 km), por preços entre os 23 700 euros e perto de 27 mil euros.

Renault Zoe: citadino simples e eficaz

• Preço: 10 000 € a 18 000 €

• Autonomia: 200-395 km (WLTP)

• Tipo de bateria: NMC

O Renault Zoe mantém-se como uma excelente porta de entrada no mundo dos elétricos. Ideal para cidade ou deslocações curtas, destaca-se pelo preço competitivo, facilidade de utilização e custos de manutenção baixos.

As versões mais recentes com 52 kWh já permitem sair da cidade com outra confiança. Se estiver a considerar comprar um Renault Zoe, esteja atento à propriedade da bateria: existem várias unidades com baterias alugadas à marca, mediante um pagamento mensal.

Encontrámos esta unidade do Renault Zoe (com baterias próprias) por menos de 9000 euros, com garantia e menos de 100 000 km. Por 11 mil euros, encontrámos também esta versão com bateria de maior capacidade (300 km de autonomia). É um modelo com muita oferta no mercado.

Skoda Enyaq: o SUV elétrico certo para famílias

• Preço: 25 000 € a 43 000 €

• Autonomia: 340-520 km (WLTP)

• Tipo de bateria: NMC

Com muito espaço, bom equipamento e autonomia acima da média, o Skoda Enyaq é um SUV com forte vocação familiar. A qualidade de construção é boa, o conforto está acima do habitual e a plataforma MEB garante uma condução segura e previsível.

Apesar da tecnologia a bordo, segue uma abordagem mais tradicional do que é comum nos elétricos. Quem prefere soluções mais conservadoras vai apreciar a presença de várias teclas físicas no tabliê, entre outras escolhas práticas.

No mercado de carros elétricos usados, os Skoda Enyaq começam a aparecer com preços muito interessantes. Por menos de 30 mil euros e com menos de 30 mil quilómetros encontrámos este Skoda Enyaq à venda com o nível de equipamento Sportline.

Smart ForTwo EQ: mesmo pequeno e prático

• Preço: 9000 € a 15 000 €

• Autonomia: cerca de 130 km (WLTP)

• Tipo de bateria: NMC

Perfeito para a cidade, sem rodeios. O Smart Fortwo EQ é um elétrico de dois lugares que estaciona onde os outros não cabem, gasta pouco e carrega depressa (muito graças ao tamanho reduzido das baterias).

A autonomia é curta, mas chega para a rotina urbana. Funciona muito bem como segundo carro para quem só precisa de dois lugares e não sai das grandes cidades. Encontrámos esta unidade do Smart elétrico, com poucos quilómetros, por menos de 9000 euros.

Tesla Model 3: rápido, eficiente e acessível

• Preço: 17 000 € a 40 000 €

• Autonomia: 409-614 km (WLTP)

• Tipo de bateria: LFP (Standard Range) ou NMC (Long Range/Performance)

O Tesla Model 3 continua a ser uma das propostas mais completas do mercado, mesmo em segunda mão. As versões Long Range destacam-se pela autonomia e pelo acesso à rede Supercharger, enquanto a Standard Range, mais barata, encaixa muito bem no uso diário.

A Tesla mantém a política de atualizações remotas, o que ajuda a manter o carro atual, mesmo com alguns anos. Para quem valoriza performance e tecnologia, é difícil bater esta relação preço/proposta. Na qualidade de construção, existe um salto evidente na versão Highland, mais recente.

A barreira psicológica dos 15 mil euros está cada vez mais próxima. Encontrámos esta unidade do Model 3 à venda, com garantia de 18 meses, à venda por menos de 18 mil euros.

Tesla Model Y: espaço e autonomia XXL

• Preço: 30 000 € a 45 000 €

• Autonomia: 455-533 km (WLTP)

• Tipo de bateria: NMC

Partindo do sucesso do Model 3, o Tesla Model Y acrescenta espaço e versatilidade à fórmula. É rápido, oferece excelente autonomia e mantém o acesso à rede de carregamento da Tesla.

É um dos SUVs elétricos mais completos que se pode comprar, mesmo usado. Pena a suspensão não ser das mais confortáveis e o raio de viragem não ser mais curto. Se estes dois pontos fossem melhorados, o sucesso seria ainda maior.

Uma grande maioria das unidades usadas está entre os 30 mil euros e os 40 mil euros. No caso deste Tesla Model Y que encontrámos, na versão Long Range de dois motores, há pouco mais de 90 mil quilómetros percorridos e um preço de 38 mil euros, com uma garantia de 18 meses.

Volkswagen ID.3: compacto e espaçoso

• Preço: 20 000 € a 35 000 €

• Autonomia: 330-550 km (WLTP)

• Tipo de bateria: NMC

O Volkswagen ID.3 foi pensado como um “Golf elétrico”. Tem um interior espaçoso, autonomia competitiva e bom comportamento dinâmico. Mesmo em unidades com muitos quilómetros, a bateria tem mostrado boa resistência ao desgaste.

Os comandos táteis pedem alguma habituação, mas os valores no mercado de usados já são suficientemente baixos para compensar isso. As unidades mais recentes melhoraram nos materiais, mas no essencial, é tudo aquilo que se espera de um Volkswagen.

No mercado de carros elétricos usados, há inúmeras unidades disponíveis, como este ID.3 Pro Performance Tech, bastante equipado, disponível por menos de 23 mil euros e com menos de 90 mil quilómetros. A garantia do concessionário é de 18 meses.