Devido à falta de material e problemas financeiros, a Força Aérea Argentina terminou 2025 com prejuízos.

Apesar do sinal positivo trazido pela chegada dos primeiros caças F-16 Fighting Falcon, a Força Aérea Argentina viveu dificuldades relevantes ao longo de 2025. A escassez de material e as restrições financeiras tiveram impacto directo nas métricas do Plano de Actividade Operacional da Força, traduzindo-se num desvio negativo tanto no número de exercícios como nas horas de operação inicialmente previstas.

Segundo o relatório mais recente da Oficina Nacional do Orçamento, referente ao quarto trimestre de 2025, a Força Aérea Argentina “registou um desvio negativo em ambas as medidas (horas de operação e exercícios), explicado pela falta de disponibilidade de materiais para concretizar as actividades. Esta situação teve origem no custo do combustível aeronáutico e nos constrangimentos financeiros vigentes, que impediram a realização atempada de tarefas de manutenção de radares e aeronaves, implicando cancelamentos e reprogramações…”.

Alteração de métricas no Plano de Actividade Operacional

Importa recordar que a própria Força Aérea decidiu substituir a meta “Plano de Actividade Aérea” pela meta “Plano de Actividade Operacional”, passando a medir a actividade em horas de operação e quantidade de exercícios. Em anos anteriores, a FAA utilizava como unidade de medida as horas de voo, um método lógico e amplamente padronizado na maioria das forças aéreas.

Esta alteração, embora possa responder a necessidades internas de gestão, acaba por representar um recuo quando se pretende comparar resultados entre anos e, sobretudo, manter uma traçabilidade consistente da actividade aérea da instituição ao longo do tempo.

Indicadores em vermelho na Força Aérea Argentina em 2025

No fecho do quarto trimestre de 2025, o Plano de Actividade Operacional da Força Aérea Argentina apresentava resultados claramente negativos: um desvio de -36,6% nas horas de operação e de -61,1% nos exercícios.

Convertendo estas percentagens para as unidades medidas no plano, o quadro foi o seguinte:

• 98 156 horas de operação, face a uma Programação Anual de 154 877
• 21 exercícios realizados, face a 54 previstos para 2025

A Oficina Nacional do Orçamento indicou ainda que os exercícios concretizados em 2025 se enquadraram em três categorias: específicos, conjuntos e combinados. No caso dos treinos específicos, foi referido, a título de exemplo, o exercício “Glaciar 2025”, conduzido na zona cordilheira de Neuquén, com o objectivo de preparar tripulações e meios aéreos para operar e manobrar neste tipo de ambiente.

No capítulo dos exercícios combinados, foi mencionado o “Solidariedade 2025”, uma actividade que “inclui simulacros para prestar assistência humanitária em situações de emergência e foi realizada coordenando efectivos e meios das forças armadas da Argentina e do Chile, em Puerto Montt”. Como exemplo de actividade conjunta, o relatório apontou o exercício CANDU III, na província de Córdoba, ocasião em que um C-130H Hércules efectuou lançamentos de paraquedistas no aeródromo de La Cruz.

Apesar do esforço visível da Força Aérea Argentina e do Ministério da Defesa no programa F-16 / Peace Condor, os números e as observações constantes no documento orçamental expõem um cenário que se notou em grande parte das Brigadas e unidades da FAA: baixa disponibilidade e ritmo operacional reduzido devido aos factores já descritos.

Sistemas de armas sob pressão: logística, manutenção e ausência de caça

A situação vivida em 2025 pelos diversos sistemas de armas da Força Aérea Argentina foi amplamente comentada dentro do sector. Dois exemplos ajudam a ilustrar o problema, até pela facilidade de acompanhamento do seu estado: os aviões de transporte e reabastecimento C/KC-130 Hércules e os treinadores T-6C+ Texan II.

• No caso do C/KC-130 Hércules, a desaceleração dos trabalhos na FAdeA continuou a ter impacto directo na capacidade de manter a frota disponível.
• No caso dos Texan II, a quebra de disponibilidade resultou de um estrangulamento nas cadeias logísticas, criando um verdadeiro “gargalo” no abastecimento e na reposição de componentes.

A isto soma-se um ponto particularmente sensível: a instituição ficou sem aeronaves de combate desde que o sistema de armas A-4AR Fighting Hawk foi imobilizado após o trágico acidente ocorrido em julho de 2024. Até ao momento, nem a Força nem a tutela da defesa apresentaram publicamente esclarecimentos sobre o futuro dos A-4AR.

Um efeito colateral típico deste tipo de restrição material é o aumento da pressão sobre as plataformas remanescentes: quando há menos aeronaves disponíveis, tende a concentrar-se a actividade nas células em condições de voar, acelerando desgaste, consumo de vida útil e necessidades de manutenção - precisamente quando o financiamento e a disponibilidade de peças já se encontram limitados.

Em paralelo, torna-se frequente que as forças armadas tentem compensar parte das limitações com medidas de eficiência, como uma maior aposta em planeamento de missões, simuladores e treino sintético, e uma priorização mais rígida de tarefas (por exemplo, defesa aérea, vigilância e apoio a emergências). No entanto, estas soluções mitigam apenas parcialmente o problema quando o custo do combustível, a falta de material e os atrasos de manutenção afectam simultaneamente aeronaves e radares.

Execução orçamental: alistamento e sustentação operacional

No encerramento do capítulo Alistamento e Sustentação Operacional (Força Aérea), o relatório sublinhou que este programa registou uma execução de 309 797,3 milhões (correspondentes a 98,7% do crédito em vigor), com predominância de Despesas com Pessoal (71,2%). Em menor escala, a despesa associada à Sustentação Operacional atingiu 538,9 milhões, alcançando 100% de execução do crédito vigente.

Expectativas para 2026: F-16 Fighting Falcon e adaptação aos limites orçamentais

Com o primeiro trimestre de 2026 prestes a encerrar, as expectativas para o ano ficam fortemente condicionadas pelos progressos do programa F-16 / Peace Condor e pela capacidade da Força Aérea Argentina de se ajustar aos desafios orçamentais actuais, equilibrando este projecto com outras necessidades operacionais.

A incorporação efectiva dos F-16 Fighting Falcon deverá marcar um momento decisivo para a instituição. Em simultâneo, será igualmente determinante dar tração a outros projectos de modernização e de recuperação de capacidades, com impacto directo na rotina diária da Força - desde a disponibilidade de aeronaves e radares até à consistência do treino e à previsibilidade do planeamento operacional.