Na última semana, aeronaves militares russas desencadearam a activação e o destacamento de caças F-35A Lightning II e CF-18 Hornet das forças aéreas dos Estados Unidos, da Noruega e do Canadá. A aproximação de plataformas russas de reconhecimento e vigilância - nomeadamente os Tu-142M3 e os Il-20M - levou à aplicação dos procedimentos de prontidão destinados a identificar, acompanhar e interceptar estes voos em espaço aéreo internacional e sobre águas internacionais.
Segundo o Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte (NORAD), no passado 4 de Março “aeronaves dos Estados Unidos e do Canadá identificaram, rastrearam e interceptaram de forma positiva aeronaves militares russas ao atravessarem a ADIZ do Alasca, no espaço aéreo internacional a norte do Alasca”.
As imagens divulgadas pelo NORAD indicam que a Rússia colocou em operação, pelo menos, um Tu-142M3, aparelho de reconhecimento pertencente à sua Marinha. Em resposta, a Força Aérea dos Estados Unidos empregou caças de 5.ª geração F-35A Lightning II da 354.ª Ala de Caça, sediada na Base Aérea de Eielson, no Alasca. Do lado canadiano, a Real Força Aérea Canadiana integrou a missão com um par de CF-18 Hornet para a intercepção do quadrimotor russo.
Importa sublinhar que os Tu-142 da Marinha Russa foram concebidos para reconhecimento marítimo e guerra anti-submarina de longo alcance. Derivados do conhecido bombardeiro estratégico Tu-95 Bear, a variante M3 (Bear F) opera em duas unidades da Aviação Naval russa, sendo uma delas atribuída à Frota do Pacífico, com base no krai de Primorie.
A repetição destes episódios reflecte a importância operacional das zonas de identificação e vigilância nas latitudes elevadas. A ADIZ do Alasca funciona como uma camada adicional de monitorização, permitindo reacções rápidas e coordenadas sempre que aeronaves militares se aproximam de corredores aéreos sensíveis, mesmo quando permanecem fora do espaço aéreo soberano.
Do ponto de vista táctico, interceptações deste tipo tendem a seguir um guião rigoroso: detecção por sensores e radares, validação de trajectórias, descolagem em alerta, aproximação controlada para confirmação visual e acompanhamento até à saída da área de interesse. Estas medidas visam reduzir ambiguidades e garantir a segurança da aviação civil e militar, evitando escaladas por erro de identificação.
Alerta no Norte da Europa: Il-20M e F-35A Lightning II sob a Cold Response 2026
No dia de ontem, as Forças Armadas da Noruega reportaram dois incidentes envolvendo aeronaves russas - em ambos os casos, um avião de reconhecimento e vigilância Il-20M. A presença do aparelho russo está associada ao interesse de Moscovo pela actividade que a OTAN desenvolve no âmbito do exercício Cold Response 2026, treino para o qual foi deslocado para a Noruega e a Finlândia um volume considerável de meios aéreos, navais e terrestres.
Durante as missões de reconhecimento em espaço aéreo internacional, o Il-20M foi detectado com antecedência pelos sistemas de controlo e vigilância aérea noruegueses, o que levou ao accionamento, a partir da Estação Aérea de Evenes, de uma secção de Alerta de Reacção Rápida composta por dois caças de 5.ª geração F-35A Lightning II.
De acordo com as Forças Armadas norueguesas: “na terça-feira de manhã, um Ilyushin Il-20M voou no espaço aéreo internacional ao largo de Finnmark… esta aeronave foi também identificada e seguida por dois F-35 noruegueses antes de virar para norte a partir de Sørøya e regressar à península de Kola por volta das 12:00”.
No episódio de quarta-feira, os F-35A Lightning II “identificaram e seguiram a aeronave ao longo da costa norueguesa antes de esta virar para norte ao largo de Vesterålen. O avião voou depois para sul mais duas vezes, chegando até Lofoten, antes de regressar à península de Kola por volta das 13:30”.
É relevante notar que este tipo de ocorrências é frequente na região, a ponto de a Real Força Aérea Norueguesa realizar habitualmente cerca de 40 missões anuais de Alerta de Reacção Rápida. Actualmente, essa responsabilidade está atribuída aos F-35A, embora, até há poucos anos, também participassem os F-16AM/BM Fighting Falcon.
Imagem de capa: NORAD
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