Interior da superberlina elétrica da AMG esconde um segredo

A Mercedes-AMG divulgou as primeiras fotografias do habitáculo da sua próxima superberlina elétrica, o GT Coupé de 4 Portas. Trata-se do primeiro modelo 100% elétrico concebido de raiz pela AMG, marcando uma viragem importante na estratégia de alta performance da marca alemã.

Apresentado em antecipação no ano passado através do Concept AMG GT XX, este novo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 Portas assume o papel de sucessor elétrico do homónimo a combustão e híbrido - cuja produção terminou de forma discreta no ano passado - e coloca a AMG no epicentro da disputa pela liderança elétrica entre as marcas alemãs.

Depois de já ter sido “apanhado” em testes no Nürburgring, o foco vira-se agora para as imagens oficiais do interior, um sinal claro de que a revelação completa poderá estar próxima.

Interior do Mercedes-AMG GT Coupé de 4 Portas: tecnologia e foco no condutor

No habitáculo, a expectativa era de um ambiente fortemente digital, alinhado com a tendência dos modelos mais recentes da marca da estrela - como acontece no novo Mercedes-Benz GLC elétrico.

E é precisamente isso que se confirma: existem três ecrãs. Um é dedicado à instrumentação (10,2″), outro serve o sistema de infoentretenimento (14″) e o terceiro é reservado ao passageiro (14″). Nota-se ainda que o ecrã central está ligeiramente voltado para o condutor, reforçando a sensação de posto de condução centrado na condução.

A julgar por este layout, a Mercedes-AMG parece apostar numa experiência muito configurável, com menus e grafismos orientados tanto para utilização diária como para condução mais exigente - algo que também deverá beneficiar a leitura rápida de dados em contexto de estrada ou pista.

Interior esconde um segredo

O detalhe mais intrigante, porém, está num elemento que pode passar despercebido: esta superberlina elétrica da Mercedes-AMG deverá conseguir simular passagens de caixa, como se fosse um modelo a combustão - à semelhança do que já acontece no Hyundai IONIQ 5 N e do que tem sido apontado para o futuro BMW i3 M.

A pista está no painel de instrumentos: ao centro, surge um conta-rotações. Este tipo de indicador faz sentido em automóveis com motor de combustão, mas não é habitual em elétricos, o que reforça a ideia de uma simulação de “mudanças” e de uma entrega de potência mais escalonada para aumentar o envolvimento ao volante.

Em paralelo, sobressai a quase total ausência de botões físicos. Os controlos da climatização foram integrados no ecrã central, embora seja possível ver três comandos rotativos na consola central. Estes permitem ajustar a resposta do sistema elétrico, o controlo de tração e o comportamento em curva.

O interior inclui ainda vários apontamentos típicos da AMG, como logótipos nos encostos de cabeça e um teto panorâmico com o símbolo da marca iluminado, reforçando o ambiente premium e a identidade desportiva.

Mais de 1000 cv são possíveis

Sob a carroçaria, o Mercedes-AMG GT Coupé de 4 Portas irá estrear a nova plataforma AMG.EA, com arquitetura elétrica de 800 V. Apesar disso, os dados técnicos finais desta nova superberlina elétrica da AMG ainda não foram revelados.

Ainda assim, tudo aponta para uma potência superior a 1000 cv, em linha com o valor sugerido pelo protótipo GT XX que serviu de antevisão. Esse protótipo recorre a três motores elétricos de fluxo axial - dois no eixo traseiro e um no eixo dianteiro - e anuncia 1000 kW (1360 cv). Face aos motores de fluxo radial, os de fluxo axial distinguem-se pela forma mais “achatada”, por serem mais leves e por oferecerem uma densidade de potência significativamente superior.

A escolha de 800 V também é relevante por razões práticas: esta arquitetura costuma permitir carregamentos mais rápidos e uma gestão térmica mais eficiente sob elevada exigência, algo particularmente importante num modelo pensado para prestações repetíveis e consistentes.

A YASA, empresa britânica adquirida pela Mercedes e especializada neste tipo de motores, já deu uma demonstração clara do potencial da tecnologia ao apresentar um protótipo de motor com 12,7 kg capaz de debitar mais de 1020 cv de potência de pico.

Quanto à bateria, sabe-se apenas que terá células de formato cilíndrico e química NMCA (níquel, cobalto, manganês e alumínio). A AMG garante que esta é a química indicada para fornecer potência elevada de forma contínua, mas a capacidade total do acumulador continua por confirmar.

Quando chega?

O futuro Mercedes-AMG GT Coupé de 4 Portas 100% elétrico ainda não tem data oficial de apresentação, mas tudo indica que não faltará muito para o conhecermos por completo.