Enquanto alguns procuram apenas mais cavalos, a BMW aposta noutra prioridade: maior rigor dinâmico. O novo Kit de Pista M Performance para o BMW M2 não mexe nos 480 cv do seis cilindros em linha 3,0 litros biturbo, mas garante uma redução dos tempos em circuito através de melhorias na aerodinâmica e no chassis.
Aerodinâmica afinada em túnel de vento para o BMW M2
O Kit de Pista passa a incluir uma lâmina aerodinâmica dianteira ajustável, concebida para trabalhar em conjunto com um difusor dedicado. Somam-se ainda deflectores nas cavas das rodas e uma entrada de ar adicional destinada ao radiador de óleo.
Na traseira, o elemento que mais chama a atenção é a asa de “pescoço de cisne”, no mesmo conceito das utilizadas nos M4 GT4 e GT3 (versões cliente). Em modo Corrida, a asa recua 50 mm para maximizar o efeito aerodinâmico; em modo Estrada, mantém-se dentro dos limites dimensionais do automóvel. Segundo a marca, todos estes componentes foram desenvolvidos em túnel de vento e calibrados para funcionarem como um conjunto. Mais pormenores na galeria abaixo.
Chassis: amortecedores reguláveis em quatro vias e altura até -20 mm
No capítulo da suspensão, o kit traz amortecedores com regulação em quatro vias (compressão e extensão, em alta e baixa velocidade), apoios superiores ajustáveis e a opção de baixar a carroçaria até 20 mm. A BMW M afirma tratar-se do primeiro sistema de amortecimento de competição que é legal para utilização em estrada.
Uma solução deste tipo tende a revelar o seu maior potencial quando combinada com uma afinação cuidada de geometria (como convergência e cambagem) e com uma escolha criteriosa de pneus para o uso pretendido - estrada, circuito ou um compromisso entre ambos -, uma vez que a maior carga aerodinâmica e a alteração de altura podem influenciar o equilíbrio do carro em curva.
Também é sensato considerar que uma utilização mais exigente em pista costuma aumentar o stress térmico sobre travões, pneus e fluidos. Mesmo sem alterar a potência, um ganho de eficácia aerodinâmica e de controlo do chassis pode levar a velocidades médias mais elevadas, tornando a gestão de temperaturas e o estado dos consumíveis ainda mais relevantes.
Preço na Alemanha
Na Alemanha, o Kit de Pista para o BMW M2 custa 23 500 euros, antes de impostos e montagem - praticamente o preço de um Renault Clio… com extras.
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