A Nissan introduziu uma actualização no Z e a mudança mais sonante nasce directamente de um pedido recorrente dos clientes nos Estados Unidos (EUA): o Z Nismo passa a contar com caixa manual de seis velocidades. Em contrapartida, a anterior caixa automática de nove velocidades foi eliminada e deixa de existir, inclusive, como alternativa.
Z Nismo com caixa manual de seis velocidades: o que muda na mecânica
Mantém-se o motor 3.0 V6 biturbo, com 426 cv e 521 Nm, mas a adaptação à nova transmissão não se fica pelo simples encaixe de uma caixa diferente. Para lidar com o binário e com o uso mais exigente, a embraiagem foi reforçada e a marca aplicou uma calibração própria tanto para o acelerador como para a ignição, alinhando a resposta do conjunto com a caixa manual.
Este tipo de alteração, além de dar mais controlo ao condutor, tende a valorizar a consistência em condução dinâmica, onde a precisão na gestão do regime e do binário é determinante - sobretudo quando o automóvel é usado em ritmo de pista.
Travões revistos: rotores de origem GT-R e menos massas não suspensas
Na travagem, o eixo dianteiro também recebeu atenção. Os rotores do Nissan Z Nismo passam a ter origem no GT-R e adoptam uma construção em duas peças (ferro e alumínio). O resultado é uma redução de 8,6 kg nas massas não suspensas, com benefícios directos na rapidez de reacção da suspensão e na estabilidade em travagens fortes.
Novidades nas versões Sport e Performance, e depósito de combustível revisto
As variantes Sport e Performance do Z não ficaram de fora desta actualização. Há novos para-choques e novos amortecedores, com o diâmetro aumentado, sinal de uma aposta numa maior robustez e controlo de carroçaria.
Além disso, todos os Z passam a contar com um novo depósito de combustível, desenvolvido para reduzir o risco de falhas de alimentação quando a condução é mais exigente - um cenário particularmente relevante em condução em pista, onde forças laterais sustentadas podem evidenciar limitações do sistema.
Chegada ao mercado: Junho nos EUA e sem planos para a Europa
O Nissan Z MY27 começa a chegar em Junho aos EUA, passando a ser comercializado apenas por encomenda. Do lado europeu, permanece a nota menos positiva: continuam a não existir planos para que o Z seja vendido deste lado do Atlântico.
A ausência no mercado europeu levanta, inevitavelmente, questões sobre posicionamento e prioridades de produto. Para quem procura um coupé desportivo com motor V6 e foco no envolvimento ao volante, a decisão de reservar esta evolução para os EUA torna-se ainda mais difícil de aceitar, sobretudo numa altura em que a procura por propostas mais “analógicas” volta a ganhar força entre entusiastas.
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