A Embraer, em parceria com o consórcio Mahindra Group, anunciou planos para instalar na Índia um centro local de manutenção (MRO), numa iniciativa alinhada com a modernização da frota de transporte da Força Aérea da Índia. O objectivo é claro: reforçar o C-390 Millennium como candidato no âmbito do programa Medium Transport Aircraft (MTA), oferecendo desde já uma solução de apoio industrial e logístico com presença no país.
Um MRO na Índia para sustentar a candidatura no Medium Transport Aircraft (MTA)
O anúncio, feito na quinta-feira, dia 19, em Nova Deli (Índia), pretende fortalecer a proposta do C-390 através de um modelo de suporte robusto e credível. A ideia passa por criar uma infra-estrutura capaz de assegurar:
- manutenção de linha e manutenção pesada;
- inspecções estruturais;
- reparação de componentes;
- apoio a aviónica;
- programas de formação.
A ambição é garantir níveis elevados de disponibilidade operacional, caso a aeronave venha a ser seleccionada pela Força Aérea da Índia.
C-390 Millennium: capacidades e perfil operacional
O C-390 Millennium é apresentado como um transporte táctico de última geração, concebido para um vasto leque de missões. A sua capacidade de carga pode chegar às 26 toneladas, permitindo cumprir, entre outras, as seguintes tarefas:
- transporte de carga e de tropas;
- lançamento aéreo;
- evacuação médica;
- busca e salvamento;
- apoio em emergências e operações humanitárias.
Pelo seu desempenho e polivalência, o C-390 surge como substituto natural dos veteranos Il-76 na frota indiana, combinando autonomia, velocidade e eficiência operacional a um nível superior face a aeronaves da mesma categoria.
Concorrência e requisitos: A400M, C-130J e Kawasaki C-2
O enquadramento competitivo do programa inclui vários candidatos de referência. Entre os principais rivais contam-se:
- Airbus A400M;
- Lockheed Martin C-130J Super Hercules.
A evolução dos requisitos também abriu espaço para a participação do Kawasaki C-2, produzido pelo Japão.
A favor do C-390, a Embraer destaca um equilíbrio particularmente atractivo entre capacidade (26 t), velocidade, alcance e flexibilidade operacional, complementado por uma proposta de suporte industrial e de transferência tecnológica ajustada às necessidades da Índia.
Da Aero India 2023 à produção local: Embraer e Mahindra consolidam o caminho
Desde a apresentação do modelo na Aero India 2023, a estratégia da Embraer para o mercado indiano tem avançado por etapas. Em 2024, a empresa assinou um Memorando de Entendimento com a Mahindra. Mais tarde, em Outubro de 2025, as partes formalizaram um Acordo de Cooperação Estratégica para evoluir no sentido da produção local do modelo.
Em paralelo, a Força Aérea da Índia publicou, em Dezembro de 2022, uma Request for Information (RFI) para aeronaves com capacidade entre 18 e 27 toneladas, vindo depois a alargar o intervalo até às 30 toneladas, o que acabou por atrair novos concorrentes para o processo.
Cadeia de abastecimento, transferência tecnológica e um MRO de última geração
A vertente industrial e de manutenção é assumida como um dos pilares da proposta. Embraer e Mahindra defendem:
- integração de uma cadeia de abastecimento nacional;
- transferência de capacidades técnicas;
- desenvolvimento de um MRO de última geração.
Além de suportar uma futura frota indiana, esta infra-estrutura poderá posicionar a Índia como centro regional de suporte para outros operadores do C-390. Sobre esta visão, o presidente da Embraer Defense & Security, Bosco da Costa Junior, afirmou: “A Embraer está empenhada não apenas em disponibilizar uma aeronave de classe mundial, mas também em desenvolver um ecossistema de apoio sólido e duradouro, adaptado aos requisitos operacionais e industriais da Índia.”
Um ponto frequentemente decisivo em programas desta natureza é o custo ao longo do ciclo de vida. Um MRO local tende a reduzir tempos de imobilização, simplificar o acesso a peças e encurtar cadeias logísticas, contribuindo para melhorar a prontidão da frota e a previsibilidade de manutenção. A existência de formação local, incluindo qualificação técnica e actualização de competências, reforça ainda mais a sustentabilidade operacional.
Dimensão estratégica: “Make in India” e “Atmanirbhar Bharat”
A iniciativa tem também uma leitura estratégica mais ampla. Com apoio político do Brasil e uma proposta de compensações industriais relevantes, a Embraer procura alinhar-se com as políticas “Make in India” e “Atmanirbhar Bharat”, promovendo desenvolvimento de capacidades internas e autonomia tecnológica.
Na decisão final, a Força Aérea da Índia avaliará não só parâmetros técnicos e operacionais, mas também o potencial de criação de emprego qualificado e o grau de integração industrial nacional que cada proposta consegue viabilizar.
Um possível novo pilar do transporte táctico indiano
Com este entendimento, a Embraer reforça a aposta no C-390 Millennium como solução moderna, flexível e adaptável, sustentada por cooperação estreita com a indústria indiana. Caso venha a ser escolhido, o avião brasileiro poderá tornar-se o novo pilar do transporte táctico da Força Aérea da Índia e um marco na crescente cooperação aeroespacial entre os dois países.
Imagens utilizadas a título ilustrativo.
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