Apesar das sanções, o exército russo recebe novos tanques T-90M, com a indústria de defesa a apoiar a guerra na Ucrânia.

À medida que os combates na Ucrânia se transformam numa implacável guerra de atrito, a capacidade da Rússia para continuar a colocar carros de combate T-90M modernos na linha da frente tornou-se um teste decisivo à robustez da sua indústria de defesa - e, em paralelo, à eficácia das sanções ocidentais.

Entregas recentes do T-90M evidenciam produção em tempo de guerra

Pouco antes do Ano Novo de 2026, o fabricante estatal Uralvagonzavod comunicou uma nova remessa de T-90M “Proryv” para o exército russo. A televisão russa mostrou as viaturas a sair do vasto complexo industrial de Nizhny Tagil, amarradas em vagões plataforma e a seguir por via férrea em direcção ao oeste, rumo ao teatro de operações.

Esta nova leva de T-90M indica que as linhas de produção de blindados na Rússia continuam activas, quase quatro anos após o início da invasão em grande escala.

A entrega enquadra-se num padrão repetido ao longo de 2024 e 2025: cerimónias regulares e amplamente divulgadas de “passagem de testemunho” de material blindado, cuidadosamente encenadas para tranquilizar o público interno e, ao mesmo tempo, sinalizar ao exterior que a máquina industrial de Moscovo não está paralisada.

Diversos serviços de informações ocidentais estimaram, por várias vezes, que a Rússia perdeu milhares de carros de combate e veículos blindados desde Fevereiro de 2022. Manter unidades blindadas ao nível de batalhão com capacidade real de combate depende cada vez mais de plataformas modernas como o T-90M, e menos de modelos soviéticos mais antigos retirados de parques de armazenamento.

O que distingue o T-90M dos carros de combate russos mais antigos

Introduzido pouco antes da ofensiva em grande escala, o T-90M é uma modernização profunda do T-90 original dos anos 1990. Mantém conceitos herdados de casco e grupo motopropulsor, mas integra melhorias relevantes em protecção, sensores e ligação em rede.

Principais melhorias técnicas do T-90M

• Módulos de blindagem reactiva explosiva Relikt no casco e na torre
• Canhão de alma lisa de 125 mm modernizado, com carregador automático melhorado
• Sistema Kalina de controlo de tiro e gestão de combate
• Mira panorâmica térmica para o comandante
• Motor diesel V-92S2F com cerca de 1 130 cv (aprox. 830 kW)
• Rádios digitais e ligações de dados para integração em operações combinadas

Face a variantes como o T-72B3 ou o T-80BVM, que ainda constituem uma parte significativa da frota russa, o T-90M tende a oferecer melhor consciência situacional, ciclos de engajamento mais rápidos e uma articulação mais estreita com drones e unidades de artilharia.

Na doutrina russa, o T-90M é pensado como uma “ponta de lança” de primeira linha, destinada a romper posições defensivas e não apenas a reforçá-las.

Na prática, unidades russas têm associado com maior frequência o carro de combate a drones de reconhecimento, permitindo que as tripulações recebam alvos via operadores de aeronaves não tripuladas e disparem a partir de posições abrigadas. Para muitos comandantes, esta combinação serve para mitigar parte das vantagens que a Ucrânia obtém com sensores ocidentais e munições guiadas de precisão.

Adaptação do T-90M à ameaça de drones na Ucrânia e a armas anticarro ocidentais

O T-90M que segue para a frente no final de 2025 não é exactamente o mesmo que foi apresentado em 2021. A experiência no campo de batalha tem impulsionado um fluxo contínuo de alterações e ajustes.

Modificações em campanha para um combate dominado por drones

As forças ucranianas recorrem intensamente a drones FPV (visão em primeira pessoa), munições vagueantes e mísseis anticarro guiados avançados, como o Javelin e o NLAW. Do lado russo, as tripulações reagiram com uma combinação de improvisação e melhorias apoiadas pela indústria:

• Estruturas metálicas tipo “gaiola” soldadas sobre a torre para perturbar munições de ataque superior
• Redes e blindagem em grelha/lâminas em torno da torre e da traseira para interferir com impactos de drones FPV
• Redutores de assinatura no infravermelho para dificultar a aquisição por câmaras térmicas
• Inibidores electrónicos montados na torre para degradar ligações de controlo de drones

Imagens recentes provenientes da linha da frente mostram T-90M com dispositivos compactos de guerra electrónica, frequentemente associados a infantaria e equipas de aeronaves não tripuladas. A intenção aparente é quebrar o elo de comunicações entre um drone FPV e o seu operador nos instantes finais antes do impacto.

A indústria russa está a incorporar algumas destas “soluções de improviso” em novos T-90M, transformando adaptações de campo em equipamento de série.

Fontes do sector dentro da Rússia referem que lotes mais recentes já saem da fábrica com pontos de fixação para protecção contra drones e kits de autoprotecção não cinética integrados, reduzindo a dependência de soldaduras efectuadas pelas unidades em condições de combate.

Pressão das sanções ocidentais versus a indústria de defesa russa

Os governos ocidentais esperavam que controlos abrangentes às exportações - sobretudo de electrónica, óptica e máquinas-ferramenta de precisão - restringissem a capacidade russa de produzir blindados modernos. A cadência contínua de entregas de T-90M sugere que o efeito, até agora, foi apenas parcial.

Como a Rússia mantém a produção do T-90M

Analistas e responsáveis apontam várias vias de contorno:

• Substituição de importações, recorrendo a componentes nacionais de menor desempenho em alguns subsistemas
• Reencaminhamento do comércio de microelectrónica por intermediários na China, na Ásia Central e no Médio Oriente
• Reaproveitamento de peças de equipamento ocidental capturado/abandonado e de electrónica civil
• Reorientação de fábricas inteiras para contratos de defesa ao abrigo de regras de economia de guerra

Esta estratégia implica compromissos. Certos componentes substitutos podem revelar menor fiabilidade, e equipamentos como câmaras térmicas ou comunicações podem ficar aquém dos equivalentes ocidentais. Ainda assim, para as forças russas, o equilíbrio entre quantidade e desempenho “suficiente” tende a pesar mais do que a procura de sofisticação máxima.

As sanções estão a aumentar custos e a complicar cadeias logísticas, mas não impediram a Rússia de continuar a entregar carros de combate para a linha da frente.

Entretanto, o Kremlin colocou a economia num regime que muitos economistas descrevem como uma postura semi-permanente de tempo de guerra. Sectores civis são pressionados a adaptar linhas de produção ao esforço militar, e autoridades regionais passam a ser avaliadas tanto pelo apoio às fábricas de defesa como pela prestação de serviços sociais.

Porque o T-90M é relevante para a guerra na Ucrânia

No terreno, o T-90M funciona simultaneamente como ferramenta operacional e como mensagem política. Surge em alguns dos sectores mais disputados: a frente de Donetsk, o eixo de Zaporíjia e zonas a norte de Kupiansk, onde a guerra posicional se combina com ofensivas mecanizadas intermitentes.

Aspecto	Papel do T-90M
Operações ofensivas	Liderar assaltos a linhas fortificadas e apoiar a infantaria com fogo directo
Missões defensivas	Bloquear impulsos blindados ucranianos e actuar como reserva móvel
Impacto psicológico	Sinalizar capacidade moderna a tropas russas e a defensores ucranianos
Símbolo industrial	Sustentar a narrativa russa de que as sanções ocidentais falharam

Para a Ucrânia, cada novo comboio com T-90M recorda que a Rússia ainda consegue regenerar unidades blindadas apesar de perdas pesadas. Para Moscovo, essas remessas são apresentadas como prova de que a sua indústria de defesa pode resistir mais tempo do que a paciência política e os orçamentos das capitais ocidentais.

Como o T-90M se compara com carros de combate ocidentais na Ucrânia

A Ucrânia recebeu pequenos contingentes de carros de combate principais ocidentais, como o M1A1 Abrams, variantes do Leopard 2 e o Challenger 2. Em teoria, vários destes modelos superam o T-90M em parâmetros como qualidade de blindagem, alcance de sensores ou protecção da guarnição.

Ainda assim, o desempenho real depende tanto - ou mais - de táctica, treino de tripulações, apoio por drones e cobertura de artilharia do que de especificações. Ambos os lados operam sob vigilância intensa de aeronaves não tripuladas e satélites. Carros de combate que permanecem expostos tornam-se alvos de artilharia ou munições guiadas em poucos minutos.

Na prática, o T-90M é menos um “duelista” e mais uma plataforma de fogo fortemente protegida num ambiente saturado por drones.

Comandantes russos procuram empregar o carro como parte de cadeias “reconhecimento-ataque”: drones detectam, a artilharia degrada posições, e T-90M avançam de forma rápida para concluir a acção, enquanto unidades de guerra electrónica tentam cegar as aeronaves não tripuladas ucranianas.

Conceitos-chave e riscos na guerra moderna de carros de combate

Para quem acompanha o conflito à distância, alguns termos tornaram-se recorrentes e merecem clarificação.

• Blindagem reactiva explosiva (ERA): painéis em forma de “caixa” que detonam para fora quando atingidos, perturbando ogivas de carga oca.
• Sistemas de neutralização não cinética: medidas electrónicas ou ópticas destinadas a enganar mísseis ou drones sem os interceptar fisicamente.
• Munição vagueante: drone com carga explosiva que permanece a circular sobre a zona de combate antes de mergulhar sobre o alvo.

Estas camadas de protecção - incluindo as presentes no T-90M - influenciam não só a sobrevivência, mas também o comportamento táctico. Uma tripulação que confia na sua blindagem e nos inibidores pode arriscar uma progressão mais agressiva; essa mesma confiança, porém, pode empurrá-la para campos de minas, zonas batidas por artilharia ou emboscadas coordenadas com múltiplos drones.

Um cenário que preocupa ambos os exércitos é o efeito cumulativo de sistemas baratos a esmagarem activos caros. Um único T-90M pode representar milhões em materiais e horas de trabalho. Já um enxame de drones FPV, armados com granadas modificadas e com um custo total de apenas alguns milhares, consegue inutilizar ou impedir a missão do carro ao danificar ópticas, lagartas ou depósitos externos de combustível.

Sustentação, manutenção e ritmo operacional: o outro lado do T-90M

Para além de fabricar e enviar carros, existe a questão da sustentação: peças sobressalentes, recuperação em combate e manutenção em escalões avançados. Num conflito de desgaste, a disponibilidade diária de um T-90M depende tanto do estado de sensores, cablagens e sistemas eléctricos - vulneráveis a impactos e estilhaços - como da integridade da blindagem principal. A pressão das sanções ocidentais pode não travar a saída de viaturas da fábrica, mas tende a tornar mais irregular o abastecimento de componentes específicos necessários para devolver rapidamente os carros ao serviço.

Também o factor humano pesa. A eficácia do T-90M aumenta quando a guarnição treina a integração com observadores, artilharia e equipas de drones, e quando existe disciplina de emissões e camuflagem para reduzir a detecção. Sem treino e coordenação, mesmo um carro moderno pode transformar-se num alvo de alto valor num campo de batalha em que a observação aérea é quase permanente.

O que o fluxo de T-90M revela sobre sanções e a evolução do conflito

Para decisores políticos que avaliam o impacto das sanções ocidentais, a continuidade das entregas de T-90M evidencia a distância entre pressão económica e resultados imediatos no terreno. Restrições a transferências tecnológicas podem degradar, ao longo do tempo, o desempenho e a fiabilidade; contudo, stocks de componentes antigos, importações paralelas e a escolha política de priorizar o esforço militar permitem manter a produção durante anos.

À medida que a guerra na Ucrânia entra em mais um Inverno, a visão de novos T-90M em linhas ferroviárias geladas torna-se um indicador duro das intenções de Moscovo: sustentar, adaptar e financiar industrialmente um conflito prolongado, mesmo enquanto as capitais ocidentais debatem por quanto tempo continuarão a apoiar a resistência de Kyiv.