A Xiaomi apenas prevê uma entrada oficial na Europa em 2027. Ainda assim, quem não quiser aguardar pode já importar os modelos SU7 e YU7 para o «velho continente», pelo menos com destino à Alemanha e à Suíça, através do sítio autochina.com.
Preços na Alemanha e comparação com a China (SU7 Max e SU7 Ultra)
No caso do SU7 Max, os valores anunciados arrancam nos 69 900 euros (antes de impostos) e podem atingir cerca de 82 000 euros na Alemanha, já com taxas incluídas. A diferença torna-se ainda mais evidente quando se olha para o preço do mesmo modelo na China, onde começa em pouco mais de 26 200 euros (215 900 renminbi).
Já o SU7 Ultra, com 1500 cv, é apresentado a 152 000 euros na Alemanha. Em comparação, no mercado chinês o preço indicado é de 52 990 euros.
Segundo o importador, este desfasamento é explicado pelos custos associados a colocar um produto novo no mercado europeu antes de existirem canais oficiais, incluindo transporte, homologação e margens.
Mais perguntas que respostas sobre homologação, carregamento e software (Xiaomi)
Uma das maiores interrogações relacionadas com estas importações prende-se com a homologação dos veículos - um ponto que o autochina.com não esclarece de forma concreta.
Também ficam sem resposta questões práticas como o carregamento rápido, o comportamento e disponibilidade dos sistemas de condução autónoma, ou mesmo se o infoentretenimento estará acessível em mais idiomas além do chinês.
Além disso, os números de autonomia apresentados referem-se exclusivamente ao ciclo chinês CLTC. Não são disponibilizados valores oficiais WLTP, sendo conhecido que o CLTC tende a indicar autonomias mais elevadas do que as medidas usadas «por cá».
Outros factores a ter em conta numa importação paralela
Para lá do preço base, uma importação deste tipo pode implicar despesas e procedimentos adicionais no país de destino, como impostos aplicáveis, registos e documentação necessária para circular legalmente. Dependendo do enquadramento, estes passos podem influenciar tanto o custo final como o tempo até o veículo ficar pronto a utilizar.
Outro ponto relevante é o pós-venda: garantia, assistência, disponibilidade de peças e eventuais actualizações de software (incluindo funcionalidades ligadas a conectividade e serviços). Em modelos pensados de raiz para a China, é comum existirem diferenças de configuração e serviços digitais, o que pode afectar a experiência de utilização na Europa mesmo quando o automóvel chega fisicamente ao mercado.
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