O Kawasaki C-2 nasceu para dar resposta ao envelhecimento de duas peças-chave do transporte aéreo japonês - o C-1 e o C-130 Hercules - e, pouco a pouco, está a assumir esse lugar. Em serviço desde junho de 2016, é hoje o cargueiro mais moderno da Força Aérea de Autodefesa do Japão e, ao mesmo tempo, a base escolhida pelo Ministério da Defesa para criar versões de missão bem mais específicas, dedicadas ao reconhecimento e à guerra eletrónica. Nesse contexto, uma fotografia que circulou nas redes sociais revelou, pela primeira vez, o EC-2, a nova variante de interferência eletrónica atualmente em desenvolvimento.
Entre as plataformas mais peculiares ao serviço da Força Aérea de Autodefesa do Japão destaca-se o EC-1, derivado do avião de transporte Kawasaki C-1. Está operacional desde 1986 e atua a partir da Base Aérea de Iruma, integrado no 402.º Esquadrão de Transporte Tático.
Essa realidade levou o Ministério da Defesa e a Força Aérea de Autodefesa a seguir uma linha semelhante para a sua substituição: está prevista uma frota de quatro aeronaves de interferência eletrónica baseadas no C-2, a par do desenvolvimento da variante de reconhecimento conhecida como RC-2.
Por isso, e graças a uma fotografia captada por Mel Amahashi, cujo nome de utilizador na rede social X é “@CirqueduCiel”, foi obtida há poucos dias a primeira imagem desta aeronave de guerra eletrónica. A imagem, registada durante a descolagem de uma aeronave de patrulha marítima Kawasaki P-1, permite ver as alterações profundas aplicadas ao C-2 selecionado - presumivelmente o exemplar com o número “18-1203” -, destacado pelo invulgar e volumoso radome de radar na secção dianteira da fuselagem.
Antes da foto tirada por Mel Amahashi e publicada a 17 de fevereiro, que rapidamente se tornou viral nas redes sociais, apenas estava disponível o desenho conceptual, divulgado numa imagem pelo próprio Ministério da Defesa japonês quando anunciou a existência do programa.
Como o nome sugere, trata-se de uma plataforma de guerra eletrónica de longo alcance. Isto significa que o seu conjunto de sistemas de interferência e desestabilização, capaz de afetar meios inimigos como radares, sistemas de defesa aérea ou sistemas de recolha de informações, pode operar para lá do alcance destes. Isso reforça a segurança e a eficácia operacional da aeronave, tornando-a um ativo tático e estratégico de elevado valor para assegurar - ou, no pior cenário, disputar - o controlo numa área de operações contestada.
Foto da capa: Mel Amahashi / @CirqueduCiel.
Também pode interessar-lhe: C-390 Millennium para a Força Aérea da Índia: Embraer aprofunda a sua aliança estratégica com o Grupo Mahindra
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário