Lançado no ano passado, o Renault Symbioz recebe agora uma atualização de peso: estreia a motorização híbrida E‑Tech Full Hybrid 160, mais forte e mais eficiente, que vem ocupar o lugar da solução anterior. Em Portugal, esta versão surge com preço a partir de 37 800 euros, sendo disponibilizada exclusivamente no nível de equipamento Esprit Alpine.
Apesar de ser uma novidade na gama do Symbioz, este conjunto E‑Tech Full Hybrid 160 não é inédito dentro do Grupo Renault: trata-se do mesmo sistema que foi lançado, recentemente, no Dacia Bigster.
Renault Symbioz com mais potência e menos consumo
A nova proposta E‑Tech Full Hybrid 160 passa a recorrer a um motor a gasolina de 1,8 litros (em vez do anterior 1,6 litros), com 109 cv.
Este motor trabalha em conjunto com dois motores elétricos: - um de 36 kW (50 cv), responsável por movimentar as rodas dianteiras e por recuperar energia para a bateria durante a travagem e a desaceleração; - outro de 15 kW (20 cv), que funciona como gerador e dá apoio nas passagens de relação.
No total, a potência combinada atinge 160 cv, o que representa mais 15 cv do que anteriormente. O arranque é sempre feito em modo 100% elétrico e, em utilização citadina, é possível efetuar até 80% da condução desta forma. A bateria também foi aumentada, de 1,2 kWh para 1,4 kWh.
Quanto a consumos e emissões, os valores oficiais apontam para 4,3 l/100 km (ciclo WLTP) e 98 g/km de CO₂, o que corresponde a uma melhoria de 0,3 l/100 km e 7 g/km face ao que era anunciado antes.
Para quem privilegia a condução no dia a dia, este tipo de híbrido procura combinar a suavidade do funcionamento elétrico com a conveniência de não depender de carregamentos externos: a energia é reposta através do próprio sistema, sobretudo em desaceleração e travagem.
Gama ampliada com novas opções para o Renault Symbioz
A renovação do Renault Symbioz 2025 não se limita à motorização E‑Tech Full Hybrid 160. A marca alargou a oferta com uma alternativa mild-hybrid, posicionada como a opção mais acessível e disponível em dois níveis de equipamento: Evolution e Techno.
Neste caso, o Symbioz recorre ao já conhecido motor de quatro cilindros 1,3 l, com 140 cv, com consumos anunciados de 5,8 l/100 km e emissões de 132 g/km de CO₂.
A coexistência das duas soluções (Full Hybrid e mild-hybrid) permite escolher entre uma abordagem mais focada na eficiência em cidade e na condução em modo elétrico, ou uma proposta mais simples e orientada para o preço, mantendo uma eletrificação ligeira de apoio ao motor térmico.
Equipamento e interior: o que se mantém no Renault Symbioz
No restante, o modelo mantém as características já conhecidas, incluindo o habitáculo. O Symbioz continua a disponibilizar um painel de instrumentos digital de 10,3” e um ecrã central de 10,4”.
Quando chega a Portugal e quanto custa?
O Renault Symbioz Full Hybrid 160 e o Mild Hybrid 140 já se encontram disponíveis em Portugal. A gama arranca nos 37 800 euros para o E‑Tech Full Hybrid 160 em Esprit Alpine, ficando o Mild Hybrid 140 proposto nos níveis Evolution e Techno.
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