A BYD está a ultimar o lançamento, na Europa, de uma rede de carregadores ultrarrápidos com potência até 1000 kW. Para se ter uma referência, a IONITY disponibiliza atualmente postos até 400 kW e prepara a introdução, ainda este ano, de carregadores de 600 kW.
A informação foi avançada por Stella Li, vice-presidente da BYD, numa conferência de imprensa em Bruxelas. Nas suas palavras, esta aposta “representa uma mudança de paradigma que vai reforçar a confiança do consumidor na condução elétrica”.
BYD na Europa: crescimento e aposta numa rede de carregadores ultrarrápidos
A marca chinesa pretende consolidar a sua presença no mercado europeu, num momento em que diz estar a registar uma evolução sustentada. De acordo com Stella Li, as vendas da BYD na Europa estão a aumentar cerca de 10% por mês.
Nos primeiros quatro meses de 2025, a BYD contabilizou aproximadamente 42 mil unidades vendidas no continente europeu, uma subida expressiva face às pouco mais de 10 mil registadas no mesmo período de 2024.
Até 470 km de autonomia em cinco minutos
O plano passa por replicar na Europa os postos de carregamento até 1000 kW - apresentados anteriormente na China -, descritos pela marca como carregadores ultrarrápidos de megawatt. Consoante a compatibilidade do veículo, estes equipamentos deverão conseguir “repor” até 470 km de autonomia em apenas cinco minutos.
A ambição é clara: aproximar o tempo de carregamento do tempo típico de abastecimento de um automóvel com motor de combustão e, ao mesmo tempo, reduzir um dos principais bloqueios à compra de um elétrico - a ansiedade associada à autonomia.
A rede será desenvolvida em parceria com empresas locais de infraestruturas. Em paralelo, a BYD quer também instalar esta solução nos seus próprios pontos de venda, reforçando a disponibilidade de carregamento rápido junto dos clientes.
Um projeto desta escala implica, naturalmente, coordenação com operadores de energia e gestão de potência nos locais de instalação, sobretudo para garantir fornecimento estável em períodos de maior utilização. Também será relevante assegurar a integração com métodos de pagamento e interoperabilidade, aspetos que têm pesado na experiência real dos condutores em viagens longas.
Quando chega?
A BYD aponta para a implementação desta rede de carregamentos ao longo dos próximos 12 meses. A infraestrutura servirá de suporte ao lançamento dos Han L e Tang L, os primeiros modelos a assentar na Super e-Plataforma, arquitetura que permite carregamentos de 1000 kW.
Além de acelerar tempos de paragem, a chegada de carregadores ultrarrápidos pode ter impacto na forma como os condutores planeiam deslocações e escolhem locais de carregamento, com maior valorização de corredores de longa distância e de zonas com serviços de apoio. Se a execução acompanhar a promessa, a disponibilidade de 1000 kW poderá elevar a fasquia do carregamento público na Europa e intensificar a concorrência com redes já estabelecidas, como a IONITY.
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