O novo Porsche Cayenne 100% elétrico, ainda sob camuflagem mas já muito próximo da configuração definitiva, fez a sua primeira aparição pública na edição deste ano da Shelsley Walsh Hill Climb, no Reino Unido.
A marca de Estugarda escolheu a icónica prova britânica para mostrar, ao vivo, do que é capaz o seu segundo SUV totalmente elétrico (depois do Macan). Com chegada prevista ao mercado em 2026, o protótipo não se ficou por uma simples demonstração: estabeleceu o melhor tempo de sempre de um SUV naquela rampa histórica.
Ao volante esteve Gabriela Jílková, piloto de desenvolvimento da equipa Porsche de Fórmula E. Na primeira tentativa, bateu o recorde anterior por mais de quatro segundos, com um registo de 31,28 s.
Houve, no entanto, um dado que surpreendeu tanto quanto o tempo total: o SUV elétrico cumpriu os primeiros 18,3 m da subida em apenas 1,94 s. Até aqui, esse tipo de arranque estava praticamente reservado a monolugares de competição com pneus slick concebidos especificamente para este cenário.
Desempenho do Porsche Cayenne 100% elétrico e o Porsche Active Ride
Uma parte significativa deste rendimento foi atribuída ao novo sistema Porsche Active Ride, uma suspensão ativa pensada para manter a carroçaria do Cayenne nivelada - quer em travagens fortes, acelerações intensas ou mudanças rápidas de direção.
De acordo com a Porsche, esta tecnologia ajuda o automóvel a encontrar um equilíbrio mais afinado entre conforto e eficácia dinâmica, ao maximizar o contacto das rodas com o piso e ao promover uma distribuição de peso mais eficiente em cada roda.
Num SUV elétrico, onde a massa e o binário imediato colocam exigências acrescidas à afinação do chassis, soluções deste género tornam-se particularmente relevantes: além de melhorarem a estabilidade, contribuem para uma resposta mais previsível e confiante em ritmos elevados.
Ainda mais versátil no dia a dia
Para esta pré-apresentação, a Porsche convidou Richard Hammond (Top Gear e The Grand Tour) para conduzir o novo Cayenne, aproveitando a ocasião para rebocar um dos seus automóveis clássicos.
A marca ainda não divulgou o peso do novo Cayenne 100% elétrico, mas referiu que o clássico de Hammond ultrapassava as 2 t e que, no total, o conjunto ficava acima das 3 t. A capacidade de reboque anunciada para este SUV é de 3,5 t - e há SUV/jipes elétricos que nem sequer disponibilizam a opção de reboque.
Este foco na versatilidade aponta para uma ambição clara: manter as credenciais do Cayenne como veículo familiar e de utilização abrangente, mesmo numa transição para a eletrificação total.
Da Shelsley Walsh Hill Climb para Goodwood
O protótipo do Porsche Cayenne 100% elétrico vai também estar presente na próxima edição do Goodwood Festival of Speed, que decorre entre 10 e 13 de julho. Será mais uma etapa do programa de exposição e desenvolvimento antes do lançamento oficial - embora, para já, ainda não exista uma data final confirmada.
Quando chegar aos concessionários, o novo Porsche Cayenne Electric não será a única opção na gama: irá coexistir com variantes a gasolina e híbridas já conhecidas. A marca alemã pretende, assim, dar ao cliente margem de escolha, permitindo selecionar a motorização mais adequada às necessidades e ao contexto de utilização de cada um.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário