Volkswagen Golf mais potente de sempre vai ter motor inédito

As imagens não deixam grande margem para dúvidas: um Volkswagen Golf R foi surpreendido em testes nas imediações do Nürburgring, na Alemanha, e tudo aponta para aquilo que poderá vir a ser o Golf de produção mais potente de sempre.

Volkswagen Golf R: o que está por detrás deste protótipo do Nürburgring

A grande reviravolta deverá estar debaixo do capô. Em vez de recorrer a uma evolução mais musculada do 2.0 TSI (EA888) que actualmente o equipa - com 333 cv -, a revista inglesa Autocar avança que este Golf poderá adoptar o motor de cinco cilindros (EA855) do Audi RS 3, uma unidade que chega aos 400 cv.

Esta é, há muito, uma versão “pedida” pelos entusiastas - tanto que vários proprietários chegaram mesmo a fazer troca de motor para instalar o cinco cilindros da Audi nos seus Volkswagen.

Não seria estreia: Audi RS 3, CUPRA Formentor VZ5 e o EA855

Ainda assim, não seria a primeira vez que um modelo fora da Audi recebe este motor emblemático. O CUPRA Formentor VZ5 foi o primeiro a adoptá-lo, embora com números ligeiramente abaixo do RS 3: 390 cv e 480 Nm - menos 10 cv e 20 Nm do que o Audi RS 3.

No caso do Volkswagen Golf R, a expectativa é que a potência se aproxime desses valores, o que representaria um ganho na ordem dos 60 cv face aos 333 cv do Golf R actual.

E mais?

Se a troca de motor se confirmar, é pouco provável que as novidades se fiquem apenas pela nova cadeia cinemática. Para acomodar o aumento de desempenho, é de esperar um Volkswagen Golf R com suspensão reconfigurada, um sistema de travagem majorado e - não seria surpreendente - até a adopção do diferencial traseiro de vetorização de binário do RS3.

Também deverá haver impacto na balança. Hoje, o Golf R já marca 1548 kg, mas a passagem de um quatro cilindros para um cinco cilindros, maior e mais pesado, deverá fazer esse valor subir. Como termo de comparação, o Audi RS 3 pesa 1640 kg.

Do ponto de vista técnico, este tipo de alteração costuma obrigar a rever arrefecimento e gestão térmica - sobretudo em utilização intensiva em circuito, como sugere o local dos testes. Maior potência e maior massa tendem igualmente a elevar as exigências sobre pneus e travões, pelo que um conjunto de componentes mais robustos seria coerente com a proposta.

Um Golf R mais agressivo à vista

No plano visual, as fotos-espia do protótipo de testes indicam um Volkswagen Golf claramente mais radical. Face ao Golf R, este exemplar aparenta incluir duas saídas de ar no capô, um pára-choques dianteiro com entradas de ar maiores e saias laterais redesenhadas.

Além da estética, este tipo de solução costuma ter um objectivo funcional: melhorar a alimentação de ar e o controlo de temperaturas, algo particularmente relevante quando se fala num conjunto motriz mais exigente e potencialmente mais potente.

Quando chega?

Segundo a Autocar, esta variante mais extrema do Golf R deverá entrar na gama como uma celebração dos 25 anos da letra “R” e com produção limitada.

Quanto ao calendário, a apresentação deverá acontecer em 2026, com a chegada ao mercado prevista apenas para 2027.