Nissan Qashqai foi de um lado ao outro do Reino Unido com um depósito

O Nissan Qashqai prepara-se para receber uma atualização, mas o destaque vai diretamente para a estreia da terceira geração do sistema híbrido e-Power. A Nissan aponta a fasquia: prestações superiores e um dos consumos mais baixos do segmento.

Nesta evolução do e-Power, há dois elementos-chave. Por um lado, surge um novo motor a gasolina mais eficiente, com 42% de eficiência térmica - um valor muito elevado para um motor a gasolina. Por outro, a marca introduz uma unidade elétrica revista, mais compacta e mais eficiente do que a anterior. A combinação traduz-se em números oficiais de 4,5 l/100 km e 102 g/km de CO₂, com consumos e emissões abaixo do que era habitual no modelo.

Para validar, na estrada, a eficiência anunciada, a Nissan decidiu fazer um teste exigente: atravessar o Reino Unido de ponta a ponta, de Land’s End a John O’Groats, recorrendo a apenas um depósito de gasolina. O resultado acabou por ir além do esperado.

Ao fim de 18 horas de condução, distribuídas por dois dias, o SUV japonês concluiu os 1 347 km com um consumo médio inferior ao valor declarado pela marca: 3,76 l/100 km. E não foi só: ainda terminou com 160 km de autonomia disponível, ultrapassando a autonomia anunciada de 1 200 km.

Este tipo de feito, curiosamente, não é inédito na história do modelo. Em 2007, o Nissan Qashqai 1.5 dCi Diesel de primeira geração completou o mesmo percurso, tornando-se uma referência de eficiência na altura, com uma média de 4,2 l/100 km.

Agora, 18 anos e três gerações depois, o Qashqai repete a travessia com um depósito 10 litros mais pequeno, apoiado num sistema híbrido que, no mínimo, foge ao padrão do que se encontra na maioria dos rivais.

Sistema híbrido invulgar do Nissan Qashqai e-Power

Apesar de ser um híbrido sem carregamento externo, o e-Power mantém a sua principal diferença face a outros sistemas: trata-se de um híbrido em série, e não de um híbrido em paralelo.

Na prática, é o motor elétrico que faz sempre a tração, enquanto o motor a gasolina funciona apenas como gerador de eletricidade (não tem ligação direta às rodas). Isto faz do Nissan Qashqai e-Power uma espécie de elétrico… alimentado a gasolina. Em vez de depender de uma bateria grande, pesada e dispendiosa, o motor elétrico recebe a energia necessária a partir do motor a gasolina, que produz eletricidade quando é preciso.

Esta arquitetura ajuda também a explicar a experiência de condução: como a tração é elétrica, a resposta tende a ser imediata e contínua, sem a sensação típica de mudanças de caixa. Em contrapartida, em certas situações de maior exigência (como subidas longas ou acelerações fortes), o motor a gasolina pode aumentar o regime para garantir energia suficiente ao sistema, algo que faz parte do funcionamento normal de um híbrido em série.

Para muitos condutores em Portugal, o conceito posiciona-se como alternativa prática a um elétrico puro: oferece um funcionamento “tipo EV” no dia a dia, mas sem depender de tomada e sem a necessidade de planear carregamentos - especialmente relevante para quem não tem carregamento doméstico ou faz percursos variáveis.

Quando chega a Portugal o novo Nissan Qashqai e-Power?

O novo Nissan Qashqai e-Power tem chegada prevista a Portugal no último trimestre deste ano. Os preços ainda não foram anunciados, embora a expectativa seja de valores próximos do modelo atual, cuja gama começa nos 43 905 euros.