A Saab anunciou, através de um comunicado oficial divulgado ontem, que foi realizado o lançamento à água do navio de Inteligência de Sinais (SIGINT) ORP Henryk Zygalski. Esta unidade corresponde ao segundo e último navio da série encomendada pela Marinha da Polónia no âmbito do programa “Delfin”, criado para reforçar as capacidades nacionais de reconhecimento e recolha de informação.
Com esta etapa, o ORP Henryk Zygalski segue o percurso do ORP Jerzy Różycki, lançado ao mar pela empresa em 1 de julho de 2025 e que aguarda a sua integração na Marinha da Polónia, depois de receber os mais recentes sensores de reconhecimento e de completar as necessárias provas de mar.
Declarações oficiais e relevância no Mar Báltico
Após este marco do programa, o diretor da área de negócio Kockums da Saab, Mats Wicksell, salientou:
“Estamos satisfeitos por ver hoje o segundo navio SIGINT polaco lançado com sucesso. Com este importante projeto, reforçamos a cooperação entre as indústrias sueca e polaca em apoio da segurança europeia na região do Mar Báltico.”
O responsável sublinhou, em particular, que os sistemas de inteligência eletrónica integrados no navio irão facilitar a recolha de dados sobre meios destacados na região, num contexto em que a Rússia mantém uma presença naval relevante no Mar Báltico.
Navios SIGINT polacos: dimensões e base de design (HMS Artemis)
No que toca às características já conhecidas destas novas plataformas SIGINT polacas, tudo indica que derivam da linha de conceção representada pelo HMS Artemis da Marinha da Suécia, igualmente construído pela Saab.
As unidades apresentam: - 74 metros de comprimento (eslora); - 14 metros de largura (boca/manga); - deslocamento aproximado de 2 200 toneladas; - 35 camarotes destinados à tripulação.
Embora não tenha sido divulgado, de forma específica, qual o sistema instalado para as missões SIGINT, diversos analistas apontam como hipótese o Sirius, solução da empresa sueca que se distingue por reunir sensores COMINT e ELINT num único pacote.
Construção com participação sueca e polaca
A construção destes navios foi conduzida pela Saab como contratante principal, mas o projeto envolveu também várias entidades da indústria polaca: - a Remontowa Shipbuilding SA, como subcontratada para as tarefas de construção; - a empresa polaca MMC, responsável pelo desenho do navio.
À Saab coube, adicionalmente, o fornecimento dos sensores e a integração global dos vários componentes. Este enquadramento tem especial relevância por promover a participação da indústria local e por contribuir para o reforço de capacidades internas, em linha com outras iniciativas de modernização e reequipamento levadas a cabo por Varsóvia.
Aquisição, calendário e substituição da classe Moma
Importa recordar que a aquisição formal destas unidades ocorreu em novembro de 2022, após o Governo polaco concretizar um investimento de cerca de 620 milhões de euros. Com o processo de construção iniciado em 2023, foram estabelecidas entregas para 2027.
O objetivo operacional é substituir dois navios de reconhecimento da classe Moma, já considerados ultrapassados, cuja encomenda remonta a meados da década de 1970.
O papel de um navio de Inteligência de Sinais (SIGINT) na vigilância marítima
Navios SIGINT são concebidos para operar de forma persistente e discreta, recolhendo emissões e padrões no ambiente eletromagnético e apoiando a construção de consciência situacional. Em áreas de elevada atividade militar, como o Mar Báltico, estas plataformas tendem a ser valiosas tanto para monitorização de rotas e exercícios como para a identificação de alterações de comportamento e presença de unidades navais.
Ao integrar sensores e sistemas modernos, a Marinha da Polónia procura reforçar a sua capacidade de recolher e tratar informação relevante para a segurança marítima, contribuindo também para uma melhor coordenação com parceiros regionais.
Créditos das imagens: @MarWojRP na X
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