No âmbito da 122.ª Campanha Antártica de Verão (CAV) 2025/2026, o navio logístico ARA “Patagonia” (B-1) encontra-se a cumprir um ciclo de abastecimento e aprontamento no Apostadeiro Naval Buenos Aires (ANBA), antes de ser destacado como ponte logístico. Com este trabalho, a unidade da Armada Argentina volta a sublinhar a sua importância no apoio contínuo às bases antárticas e ao pessoal destacado no continente branco.
Aprontamento no ANBA e carga para a Base Antártica Conjunta Petrel
Depois de largar o seu porto-base, a Base Naval Puerto Belgrano, o navio chegou à Doca Norte (Dársena Norte), onde foi recebido pelo Comandante Conjunto Antártico, o Contra-almirante Maximiliano Mangiaterra, assinalando o arranque de uma nova fase de logística intensa.
Desde a atracação, a guarnição do Patagonia tem executado operações de embarque de: - materiais de construção; - peças sobresselentes; - óleos; - víveres; - componentes de infra-estruturas.
A carga está orientada sobretudo para a Base Antártica Conjunta Petrel, sendo todo o esforço articulado sob coordenação do Comando Conjunto Antártico.
Sobre o ritmo das tarefas, o comandante do navio, o Capitão-de-Fragata Cristian Carrizo, salientou: “Estamos a trabalhar sem descanso para cumprir as exigências que a logística antárctica impõe.” Acrescentou ainda: “A equipa está muito empenhada porque sabe que, neste tipo de operações, cumprir prazos é decisivo. Preparámo-nos ao longo do ano para estar à altura do desafio e contribuir para o êxito de mais uma Campanha Antártica.”
Combustível no Porto de La Plata e encontro com o quebra-gelo ARA “Almirante Irízar” (Q-5)
Concluídas as operações de carga no ANBA, o ARA Patagonia seguirá para o cais da YPF, no Porto de La Plata, onde realizará o aprovisionamento de cerca de 6.000 metros cúbicos de combustíveis, incluindo: - gasóleo antárctico; - combustível naval; - JP1 para aeronaves.
Em seguida, já no Mar Argentino, está previsto o encontro com o quebra-gelo ARA “Almirante Irízar” (Q-5), para executar uma manobra de reabastecimento agendada para o final de Janeiro.
Escala em Ushuaia e transferências na antecâmara da fase final da CAV
Durante o mês de Fevereiro, o itinerário do navio incluirá uma escala em Ushuaia, na província da Terra do Fogo, Antártida e Ilhas do Atlântico Sul. Aí, será efectuada uma nova transferência de carga e combustível para o ARA “Almirante Irízar”, imediatamente antes da etapa final da CAV 2025/2026.
Estas acções são determinantes para garantir a continuidade do abastecimento às bases antárticas, sobretudo nos períodos mais exigentes da campanha, quando a janela operacional é mais limitada e o fluxo logístico tem de manter uma cadência rigorosa.
Planeamento logístico antárctico: janelas meteorológicas, coordenação e segurança
Numa campanha desta natureza, o planeamento não se resume a “transportar carga”: a calendarização tem de considerar meteorologia, estado do gelo e disponibilidade de meios no teatro de operações. Por isso, a coordenação entre o Comando Conjunto Antártico, as unidades navais e os pontos de apoio em terra é essencial para evitar atrasos que possam comprometer o fornecimento de combustíveis, peças e mantimentos.
Em paralelo, as rotinas de segurança e prevenção ambiental ganham especial peso, dada a sensibilidade do ecossistema antárctico. Procedimentos para minimizar riscos durante transferências de combustível, controlo de materiais e gestão de resíduos fazem parte da preparação operacional necessária para sustentar a presença contínua no continente branco.
Segunda participação consecutiva do ARA “Patagonia” e recuperação estrutural e técnica
A participação do ARA Patagonia na actual CAV corresponde à sua segunda intervenção consecutiva, depois de ter regressado à campanha na edição 2024/2025, na sequência de vários anos fora de serviço.
A sua reintegração foi viabilizada por uma recuperação estrutural e técnica de grande profundidade, que incluiu: - carenagem (docagem e trabalhos de casco); - reacondicionamento de válvulas; - renovação dos sistemas de combustível e de combate a incêndios; - reforços estruturais com mais de 5 toneladas de aço.
Hoje, com plena capacidade operacional, o navio afirma-se como elemento determinante do Comando Naval Anfíbio e Logístico, reforçando a projecção argentina para a Antártida.
Créditos das imagens: Gaceta Marinera – Armada Argentina.
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