Os 10 elétricos novos mais baratos à venda em Portugal

O preço de entrada continua a ser - e, em muitos casos, ainda é - um dos maiores entraves à compra de um automóvel elétrico. Ainda assim, o panorama tem mudado de forma consistente: há cada vez mais propostas, a concorrência apertou e os valores pedidos têm vindo a descer.

Mesmo sem se ter alcançado, de forma generalizada, a tão desejada paridade de preço face aos modelos equivalentes com motor de combustão (sobretudo nos segmentos mais acessíveis), os lançamentos mais recentes representam um avanço claro nesse sentido.

Neste guia de compra, reunimos os 10 automóveis elétricos novos mais baratos atualmente à venda em Portugal, com preços de referência e os principais dados de autonomia, bateria e potência.

Como escolher um dos automóveis elétricos novos mais baratos em Portugal

Ao comparar os elétricos mais acessíveis, convém olhar para além do preço: a capacidade útil da bateria, a autonomia em ciclo WLTP, a potência de carregamento e o equipamento de segurança fazem uma diferença enorme na experiência diária - sobretudo para quem não consegue carregar sempre em casa.

Também vale a pena confirmar, antes da decisão final, quais as soluções de carregamento disponíveis no seu caso (tomada doméstica, wallbox, rede pública) e quais os custos típicos do seu percurso habitual. Um elétrico mais barato pode compensar muito, mas só se a autonomia e os carregamentos se ajustarem ao seu uso real.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

O Dacia Spring foi um dos pioneiros desta nova geração de elétricos mais económicos. Mantém-se como a porta de entrada mais barata, embora esteja entre os modelos com menor autonomia neste conjunto. Em 2024 recebeu uma atualização importante, com linhas exteriores e interior revistos, mais tecnologia e um reforço do equipamento de segurança.

A gama inclui quatro versões, diferenciadas sobretudo pelo nível de equipamento e pela potência do motor elétrico: 33 kW (45 cv) e 125 Nm na variante de acesso, e 48 kW (65 cv) com 113 Nm nas restantes.

Em comum, todas utilizam uma bateria com 26,8 kWh de capacidade útil, anunciando até 225 km de autonomia (WLTP). Os preços começam nos 16 900 euros na versão Essencial (45 cv) e sobem para 18 900 euros, 19 900 euros e 20 300 euros nas versões Expressão, Extremo e Carga, respetivamente.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o mais compacto da marca chinesa que chegou recentemente à Europa e já pode ser comprado em Portugal a partir de 18 985 euros (modelo que já foi alvo de ensaio).

Por um valor próximo de um Dacia Spring melhor equipado, o T03 responde com mais potência, maior autonomia e um pacote tecnológico mais completo. Entre os destaques contam-se um ecrã multimédia de 10,1 polegadas, tejadilho panorâmico e vários sistemas de assistência à condução.

Existe apenas uma configuração mecânica: motor elétrico de 70 kW (95 cv) e 158 Nm, associado a uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia indicada é de 265 km (WLTP), podendo chegar a 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 euros

O BYD Dolphin Surf chegou a Portugal há poucos meses e apresentou-se publicamente no ECAR Show 2025. É, neste momento, o elétrico mais acessível da BYD no nosso mercado, com preços a partir de 20 890 euros.

Face ao Leapmotor T03, sobressai pela autonomia superior, por uma abordagem tecnológica mais ambiciosa e por um desenho exterior e interior mais marcante (a preferência estética, naturalmente, depende de cada um).

Na versão de entrada Ativa, o Dolphin Surf recorre a um motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm, com uma bateria de 30 kWh, para até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Impulso e Conforto recebem uma bateria de 43,2 kWh, permitindo até 322 km (WLTP em ciclo combinado), ou 507 km em ciclo urbano. No topo, a variante mais equipada acrescenta também um motor mais forte: 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

Para quem valoriza sobretudo o conforto, o Citroën ë-C3 destaca-se como uma das opções mais interessantes desta lista. Inserido no segmento B, assume um posicionamento de pequeno SUV/urbano elevado, com cinco lugares e espaço suficiente para as exigências do dia a dia.

A Citroën conseguiu um preço competitivo ao apostar numa proposta focada no essencial, embora a lista de opcionais permita acrescentar itens relevantes, como ecrã tátil de 10,25 polegadas, ar condicionado automático e câmara traseira de estacionamento.

Está previsto o lançamento de uma variante por menos de 20 000 euros ainda este ano, com bateria de 30 kWh. Para já, a oferta passa por uma bateria de 44 kWh, que alimenta um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm. A autonomia anunciada é de até 314 km (WLTP), com preços a começar nos 23 300 euros.

FIAT Grande Panda - desde 23 550 euros

Com um visual de inspiração retro e uma personalidade bem marcada, o FIAT Grande Panda partilha, ainda assim, a base técnica com o Citroën ë-C3 - desde a plataforma ao conjunto motriz.

Isso traduz-se na mesma bateria LFP de 44 kWh e no motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, com autonomia anunciada de até 320 km (WLTP).

Em termos de preço, o modelo italiano arranca nos 23 550 euros na versão RED, subindo para 26 550 euros na versão mais equipada La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 euros

O Hyundai Inster é a proposta da marca sul-coreana para o segmento dos citadinos elétricos. Apesar de medir 3,8 metros de comprimento, faz do aproveitamento de espaço um dos seus trunfos e evidencia-se também pelas autonomias disponíveis (modelo igualmente já ensaiado).

A oferta inclui duas baterias: 42 kWh e 49 kWh, correspondendo a autonomias de 327 km e 370 km (WLTP), respetivamente. Consoante a versão, a potência varia entre 71 kW (97 cv) e 85 kW (115 cv).

Embora seja um citadino, o preço posiciona-o já perto de opções do segmento acima: começa nos 24 900 euros (nível Conforto) e pode chegar aos 29 900 euros (nível Estilo Plus).

Renault 5 - desde 24 900 euros

O Renault 5 tornou-se um dos elétricos mais cobiçados do momento, graças à combinação de um desenho muito atrativo inspirado no original, um posicionamento de preço competitivo e um conteúdo tecnológico forte.

Passa agora a existir uma nova versão de entrada, Cinco, com preços desde 24 900 euros. De série, junta um motor elétrico de 70 kW (95 cv) a uma bateria de 40 kWh, permitindo até 300 km de autonomia (WLTP). No equipamento, sobressaem vários sistemas de assistência à condução e um ecrã multimédia de 10,1 polegadas com sistema baseado em Google.

Para quem precisa de mais alcance, há versões com bateria de 52 kWh e motores mais potentes, até 110 kW (150 cv), elevando a autonomia máxima anunciada para 412 km entre carregamentos. Nesses casos, o preço do compacto francês pode ultrapassar com facilidade os 30 000 euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

O Citroën ë-C3 Aircross é o modelo de maiores dimensões nesta seleção, mas, ao contrário das variantes a combustão, não oferece configuração de sete lugares. Os argumentos do SUV francês foram reforçados com a introdução de uma versão de maior autonomia, que soma praticamente 100 km, atingindo os 400 km (WLTP).

Tal como o ë-C3, aposta no conforto, mas aqui com uma dose bem maior de versatilidade e espaço. A bagageira de 460 litros é um ponto forte para quem tem necessidades familiares. Quem preferir uma alternativa com identidade mais germânica pode considerar o Opel Frontera, com o qual partilha grande parte da base técnica.

Com preços desde 26 490 euros, as versões de entrada mantêm a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), para até 307 km (WLTP). Com a bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para 400 km e o preço para 28 490 euros.

Dongfeng Box - desde 26 790 euros

O Dongfeng Box é a proposta de arranque da Dongfeng em Portugal. A marca chinesa estreou-se no final de 2024 e, por agora, a sua presença assenta neste utilitário totalmente elétrico.

Distingue-se pelo espaço disponível a bordo, por um equipamento de série generoso (ainda que sem rádio FM) e por consumos contidos. Em contrapartida, tanto as prestações como a potência de carregamento ficaram aquém do desejável em utilização real durante o ensaio.

A ficha técnica aponta para um motor de 70 kW (95 cv), uma bateria de 42 kWh e autonomia anunciada de até 340 km (WLTP). O preço base indicado é de 26 790 euros.

FIAT 500e - desde 28 140 euros

Compacto, cheio de estilo e exclusivamente elétrico. O FIAT 500e foi lançado em 2020 e continua a ser, por agora, a única opção mecânica disponível até à chegada de uma versão com motor de combustão, prevista para 2026.

Com quatro níveis de equipamento, pode ser configurado com duas soluções técnicas: motor de 70 kW (95 cv) e bateria de 21,3 kWh (até 190 km WLTP); ou motor de 87 kW (118 cv) e bateria de 37,3 kWh (até 331 km WLTP).

No capítulo do preço, é onde menos brilha neste comparativo. A partir de 28 140 euros, o citadino italiano é o mais caro desta lista e também um dos que oferece menos espaço e, tendo em conta o valor pedido, menor autonomia nas versões de base.