Toyota Land Cruiser vai passar a ser apenas eletrificado na Europa

O Land Cruiser é, sem exagero, um dos nomes mais emblemáticos no catálogo da Toyota. Cerca de um ano depois de ter dado a conhecer a geração mais recente, o fabricante japonês volta a mexer na receita - e a novidade não salta à vista ao primeiro olhar.

Apesar de exteriormente parecer tudo igual, há uma atualização de peso: o Toyota Land Cruiser passa a contar com apoio de eletrificação, mantendo o foco no que sempre o definiu.

Eletrificação ligeira no Toyota Land Cruiser

Não há motivo para preocupações: o SUV continua a assentar no conhecido motor Diesel de 2,8 litros e quatro cilindros, com 204 cv e 500 Nm de binário, ligado a uma caixa automática de oito velocidades. A diferença é que, agora, este conjunto passa a trabalhar com um sistema híbrido ligeiro de 48 V.

Na prática, o Land Cruiser passa a integrar um pequeno motor elétrico, uma bateria de 48 V e um conversor DC-DC, responsável por gerir a energia que circula entre o sistema elétrico e o motor.

Neste esquema, o motor elétrico também faz de gerador e dá uma ajuda adicional de cerca de 12 kW (16 cv) e 65 Nm, tornando as respostas ao acelerador mais progressivas e contribuindo para uma melhoria da eficiência global. Nas desacelerações, entra em ação a recuperação de energia, que recarrega a bateria de 48 V.

Segundo a marca, este sistema é mais simples e compacto do que os sistemas híbridos convencionais usados, por exemplo, em Corolla e Yaris. Como não é necessário carregamento externo, a adoção desta eletrificação não obrigou a mudanças relevantes nem na carroçaria nem na transmissão.

Além disso, a eletrificação ligeira traz vantagens no dia a dia que nem sempre se veem na ficha técnica: arranques mais suaves, menos vibração em manobras lentas e maior consistência do sistema stop/start (quando aplicável), especialmente em condução urbana e em trânsito intenso.

Capacidades fora de estrada não foram afetadas

O Toyota Land Cruiser nunca se destacou por ser referência em consumos, mas sim pelas suas capacidades fora de estrada. E, neste ponto, a Toyota garante que nada foi sacrificado com a introdução do sistema de 48 V.

“O sistema híbrido ligeiro não compromete, de forma alguma, a capacidade do Land Cruiser para trabalhar em condições extremas e em terrenos exigentes.”
Toyota

Um exemplo concreto é a proteção do sistema elétrico: o motor elétrico foi instalado numa posição elevada e é resistente à água, permitindo que o modelo continue a atravessar cursos de água com até 700 mm de profundidade - tal como acontecia anteriormente.

De forma indireta, a entrega de binário mais linear também pode ajudar em cenários de baixa velocidade, como trilhos técnicos, zonas de pedras ou lama, onde uma resposta mais doseável do acelerador facilita a progressão.

Quando chega?

A Toyota confirmou que todas as versões europeias do Land Cruiser vão adotar o sistema híbrido ligeiro de 48 V, com a abertura de encomendas nos diferentes mercados nacionais a acontecer em breve.

Ainda assim, as primeiras unidades só deverão chegar no final de 2025. Para já, não foram divulgados preços.