A Toyota renovou o Aygo X e as alterações vão muito para lá do aspeto: este citadino passa a ser exclusivamente híbrido, tornando-se no híbrido sem carregamento externo com as emissões de CO₂ mais baixas do mercado: 86 g/km.
Com esta mudança, o Toyota Aygo X 2026 deixa para trás o anterior motor a gasolina puramente térmico - o 1.0 atmosférico com 72 cv - e adota a mecânica híbrida do Yaris. O conjunto combina um motor a gasolina de 1,5 l com um motor elétrico, fazendo a potência subir para 116 cv (mais 44 cv do que antes). A marca aponta ainda para uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 10 s, ou seja, cerca de menos cinco segundos face ao modelo atual.
O Diogo Teixeira já viu o Toyota Aygo X 2026 ao vivo e descreve esta evolução profunda, que não se limita à nova motorização: há melhorias no interior, mais tecnologia e até uma variante com foco no estilo e na condução.
Toyota Aygo X: híbrido mais eficiente e mais rápido no dia a dia
Ao tornar-se híbrido, o Aygo X passa a estar mais talhado para utilização urbana e periurbana, onde a componente elétrica ajuda a reduzir consumos e emissões, sem a necessidade de carregamentos externos. Na prática, a transição entre motor elétrico e a gasolina tende a ser quase impercetível em ritmos tranquilos, e a potência adicional traz mais margem para entradas em vias rápidas e ultrapassagens.
Outra vantagem deste tipo de solução é a simplicidade de utilização: basta abastecer e conduzir, mantendo o funcionamento típico de um automóvel convencional, mas com ganhos claros em eficiência - particularmente em percursos com arranca‑para, onde a recuperação de energia nas desacelerações pode fazer a diferença.
Visual mais sofisticado e com toque mais desportivo
A par do salto mecânico, o novo Toyota Aygo X apresenta uma imagem mais apurada e musculada. Há um capô novo, ótica redesenhada e uma grelha frontal revista, com uma presença mais desportiva. As jantes podem medir 17” ou 18”, consoante a versão e a configuração.
Interior com melhor qualidade e mais conectividade
Por dentro, a Toyota trabalhou materiais e qualidade de montagem, ao mesmo tempo que reforçou a insonorização para tornar o habitáculo mais agradável em andamento. A capacidade mantém-se: quatro lugares e uma bagageira com 231 litros.
Nesta atualização, o painel de instrumentos passa a ser integralmente digital e a vertente tecnológica sobe de nível. O Aygo X passa a oferecer carregador sem fios para telemóveis, chave digital e travão de estacionamento elétrico, sendo este último de série em todas as versões.
Opção mais desportiva: Toyota Aygo X GR Sport
Para quem procura um visual mais marcante, surge a nova versão GR Sport, com uma apresentação mais agressiva, tal como se observa no exemplar com que o Diogo teve contacto durante alguns minutos.
Esta variante distingue-se por uma cor exclusiva de carroçaria em amarelo mostarda, combinada com capô e tejadilho em preto. Como opção, o tejadilho pode ser em lona e retrátil, reforçando o caráter mais jovem e personalizável do modelo.
No habitáculo, aparecem apontamentos específicos em preto brilhante e cinzento, além do logótipo GR. A componente dinâmica também recebe atenção: esta versão inclui molas e amortecedores próprios e uma afinação específica da direção assistida, com o objetivo de tornar a condução mais direta e envolvente.
Quando chega a Portugal e quanto vai custar?
A chegada ao mercado nacional do novo Toyota Aygo X - incluindo a variante GR Sport - está apontada apenas para o início de 2026. Por esse motivo, a marca ainda não divulgou preços finais.
Ainda assim, tendo em conta a adoção de uma motorização mais complexa e uma cilindrada cerca de 50% superior, é expectável que o preço suba face ao atual. Hoje, o Aygo X começa nos 18 240 €, enquanto o Yaris híbrido mais acessível arranca nos 26 300 €. Tudo indica que o Aygo X híbrido se posicione entre estes dois valores.
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