Primeira carrinha da BYD já chegou a Portugal. Todos os preços

Quando se fala da BYD, é frequente ligá-la de imediato a SUV 100% elétricos. Ainda assim, a marca chinesa está a alargar a estratégia na Europa com uma proposta que foge a essa imagem.

O novo modelo chama-se Seal 6 DM-i Touring e assinala a estreia da BYD no segmento das carrinhas no mercado europeu - um formato que, apesar da forte vaga dos SUV, continua a ter grande procura em países decisivos, como a Alemanha. E há outro detalhe importante: em vez de ser totalmente elétrico, este modelo é disponibilizado apenas como híbrida recarregável.

Em Portugal, a BYD Seal 6 DM-i Touring já pode ser encomendada, com preços a partir de 45 490 €. Em paralelo, a marca lançou também a berlina Seal 6 DM-i, de desenho mais fluido, com um valor de entrada ligeiramente mais baixo: 43 990 €.

Com 4 850 mm de comprimento, 1 865 mm de largura, 1 505 mm de altura e 2 790 mm de distância entre eixos, a carrinha entra numa liga onde as referências continuam a ser a Volkswagen Passat e a Skoda Superb.

Mesmo assim, competir só com números não chega. A BYD ainda está a construir historial na Europa neste tipo de carroçaria e, para ganhar espaço, precisa de convencer com argumentos práticos, tecnologia e facilidade de utilização no dia a dia.

Espaço para tudo (e para todos)

No exterior, a Seal 6 DM-i Touring aposta numa estética limpa, com superfícies suaves e uma assinatura luminosa fácil de reconhecer. Tanto à frente como atrás, os faróis desenham um duplo “L”, e as óticas traseiras surgem unidas por uma barra em LED.

Já no habitáculo, o ponto mais forte é claramente a habitabilidade, sobretudo para quem segue nos bancos de trás. A bagageira também não fica atrás: a BYD anuncia 500 litros, apenas 10 litros menos do que a Skoda Superb híbrida recarregável, que é uma das referências de espaço. Nas versões da Superb apenas a combustão, o volume anunciado sobe para 690 litros, num patamar praticamente “cavernoso”.

Em tecnologia de bordo, destacam-se dois ecrãs: um de 8,8″ dedicado ao painel de instrumentos e outro de 15,6″ ao centro, responsável pelo sistema de infoentretenimento. A opção por concentrar praticamente todas as funções no ecrã central - incluindo a climatização - pode não agradar a todos, sobretudo a quem prefere comandos físicos para as operações mais frequentes.

Um ponto relevante para o público europeu é o papel de uma carrinha num uso familiar e profissional: além do espaço de carga, a modularidade e o conforto em viagens longas continuam a ser decisivos. É precisamente aqui que uma carrinha híbrida recarregável pode fazer sentido, ao permitir percursos curtos em modo elétrico e manter grande autonomia total para deslocações mais extensas.

BYD Seal 6 DM-i Touring: uma versão, uma motorização

A BYD simplifica a gama: a carrinha é proposta apenas no nível de equipamento mais completo, aqui designado Conforto, com uma lista generosa. Entre os destaques contam-se faróis automáticos em LED, bancos elétricos em pele vegana com aquecimento e ventilação, câmaras 360º e teto de abrir panorâmico.

Na mecânica, não há alternativa: a Seal 6 DM-i Touring utiliza um sistema híbrido recarregável que junta um motor a gasolina 1,5 litros a dois motores elétricos, para uma potência combinada de 156 kW (212 cv).

O funcionamento segue uma lógica semelhante ao e:HEV da Honda: na maior parte do tempo, é o(s) motor(es) elétrico(s) que asseguram a tração, enquanto o motor térmico atua frequentemente como gerador para alimentar a bateria. A bateria, com 19 kWh, permite anunciar até 105 km de autonomia elétrica (ciclo WLTP) e consumos tão baixos quanto 1,7 l/100 km, quando há carga disponível.

Quando a energia da bateria baixa, entra em cena o depósito de 65 litros de gasolina, ajudando a atingir uma autonomia total anunciada de 1 350 km.

Apesar de ser uma híbrida recarregável, há um dado que a diferencia: suporta carregamento até 26 kW em corrente contínua (DC). Na prática, isto permite passar de 30% a 80% em cerca de 23 minutos, algo pouco habitual neste tipo de motorização e potencialmente útil para quem faz viagens longas e encontra carregadores rápidos no percurso.

Também vale a pena notar que, para tirar o máximo partido do modo elétrico, o hábito de carregamento é crucial. Para quem consegue carregar em casa ou no trabalho, uma híbrida recarregável tende a aproximar-se muito de um elétrico em trajetos quotidianos, mantendo a flexibilidade do motor a gasolina quando não há infraestrutura disponível.

Ao volante

Mesmo com um contacto curto, a carrinha deixou boa impressão pela suavidade de rolamento, algo que já tinha ficado evidente noutro modelo da marca, o Dolphin Surf. Apesar das jantes de 18”, não se revelou desconfortável em pisos mais irregulares. A perceção de qualidade também está presente: materiais e montagem mostram-se consistentes, sem ruídos parasitas a denunciar folgas.

Em condução, o sistema híbrido parece bem afinado e tende a favorecer o uso elétrico, mesmo quando a bateria está perto do limite. Quanto à eficiência real em consumos, será necessário um ensaio mais longo para confirmar o desempenho fora de um primeiro contacto.

A partir de quanto?

Em Portugal, a BYD Seal 6 DM-i Touring arranca nos 45 490 €. No caso de empresas e empresários em nome individual (ENI), o valor anunciado começa nos 32 990 € (+ IVA).