Um motor com mais de 1000 cv está nas mãos deste homem

À primeira vista, parece uma daquelas histórias “boas demais para ser verdade”: um engenheiro a segurar um motor elétrico como se fosse um simples componente de bancada - e, ainda assim, a falar-se de potência digna de um supercarro. Mas é exatamente isso que a YASA está a mostrar com o motor que Eddie Martin, engenheiro de I&D da marca, tem nas mãos.

Este motor elétrico debita 750 kW de potência de pico (o equivalente a 1020 cv) e pesa apenas 12,7 kg. Números impressionantes por si só - e ainda mais quando se percebe o que isto significa na prática para a próxima geração de automóveis de alta performance.

Os valores parecem quase inacreditáveis, mas são bem reais. Trata-se de um novo recorde mundial não oficial de densidade de potência para motores elétricos: 59 kW/kg (80 cv/kg). E a YASA supera, por uma margem larga, o seu próprio recorde anterior, estabelecido no verão, de 42 kW/kg (57 cv/kg).

Não é a primeira vez que falamos da YASA, a empresa britânica detida pela Mercedes-Benz e especialista em motores elétricos de fluxo axial. Ao contrário dos motores elétricos tradicionais de fluxo radial - onde o campo magnético se propaga de forma circular - no motor axial o fluxo é paralelo ao eixo de rotação.

O resultado é uma arquitetura muito mais compacta e leve, capaz de gerar mais binário e potência por unidade de massa. Neste caso, é mesmo “muito mais”: o Tesla Model S Plaid precisa de três motores elétricos para atingir a mesma potência.

Engenharia com impacto real

A YASA sublinha que esta nova geração de motores não existe apenas em teoria. O protótipo é totalmente funcional, está a ser submetido a ensaios de durabilidade e de potência no dinamómetro, e foi construído sem recurso a materiais exóticos - o que facilita a transição para produção em série.

“Não é um conceito digital. É hardware real, em funcionamento agora mesmo. Com 59 kW/kg, este é o motor elétrico mais denso alguma vez testado, e está pronto para ser produzido a uma escala industrial.”

Tim Woolmer, fundador e diretor técnico da YASA

A YASA estima que a potência contínua deste novo motor fique entre 350 kW e 400 kW (476–544 cv). Só estes números já ultrapassam o que muitos sistemas atuais de dois motores elétricos conseguem oferecer em automóveis elétricos de estrada.

Com três vezes mais densidade de potência do que motores convencionais, o novo motor axial da YASA foi pensado para aplicações de alta performance - e é precisamente nesse território que a AMG pretende colocá-lo.

De Oxford para Affalterbach

Desde que foi adquirida pela Mercedes-Benz em 2021, a YASA passou a ser um pilar tecnológico para os futuros modelos AMG elétricos, incluindo a futura super-berlina GT XX e o super-SUV. Não se sabe se estes modelos vão usar este motor em particular, mas serve como uma amostra clara do que poderá vir a equipar os próximos AMG 100% elétricos - e até modelos de outras marcas.

A YASA também fornece motores elétricos de fluxo axial a marcas como a Koenigsegg, Ferrari ou a Lamborghini, que os integram nos seus híbridos. É apenas uma questão de tempo até vermos esta nova geração de motores a surgir em mais supercarros.

As vantagens são evidentes: é compacto, muito leve e modular. Por outras palavras: é um motor que pesa mais ou menos do que um pneu, ocupa pouco espaço… e pode entregar mais de 1000 cv.