A Audi continua a acelerar a sua gama eletrificada. Depois do A5, chega agora a vez do A6 estrear versões híbridas plug-in, disponíveis tanto na carroçaria Limousine como na Avant.
Os novos A6 e-hybrid juntam um motor 2.0 TFSI a gasolina, com 252 cv, a um motor elétrico de 105 kW (143 cv), integrado na caixa automática S tronic de sete velocidades. A mesma arquitetura dá origem a duas variantes, que se distinguem pela potência máxima combinada: uma com 220 kW (299 cv) e 450 Nm, e outra com 270 kW (367 cv) e 500 Nm.
Audi A6 e-hybrid: versões, desempenho e tração quattro
De origem, o A6 híbrido plug-in vem equipado com tração integral quattro e eixo traseiro direcional, uma solução pensada para tornar o automóvel mais ágil em ambiente urbano e, ao mesmo tempo, mais estável em autoestrada.
Na configuração mais potente, o A6 e-hybrid cumpre o exercício dos 0 aos 100 km/h em 5,3 segundos. Na variante menos robusta, o mesmo exercício faz-se em seis segundos. Em ambos os casos, a velocidade máxima está eletronicamente limitada a 250 km/h.
Para além do andamento em linha reta, este conjunto técnico foi afinado para oferecer maior versatilidade no dia a dia. A combinação entre a ajuda elétrica, a tração integral e o eixo traseiro direcional deverá ser especialmente interessante para quem procura um modelo executivo capaz de alternar entre deslocações curtas em modo silencioso e viagens longas com mais reserva de potência.
A bateria de alta tensão também evoluiu e passa a oferecer 25,9 kWh de capacidade total, dos quais 20,7 kWh são utilizáveis. Face ao modelo anterior, trata-se de um aumento de 45%, o que permite elevar a autonomia em modo elétrico para 105 km, de acordo com o ciclo WLTP.
O novo A6 híbrido plug-in também passou a aceitar carregamentos em corrente alternada até 11 kW, o que permite repor a carga de 0 a 100% em 2,5 horas. No modelo anterior, o limite de carregamento ficava nos 7,4 kW.
A recuperação de energia chega aos 88 kW quando o condutor trava, e o motor elétrico passa a assumir mais de 90% de todos os processos de desaceleração quando trabalha como gerador. Atrás do volante existem patilhas que permitem ajustar o nível de recuperação, tal como já sucede em vários modelos 100% elétricos da marca.
Como é tradição neste tipo de sistema, existem dois modos principais de funcionamento: EV, pensado para circular apenas com propulsão elétrica, e Hybrid, que gere automaticamente a interação entre os dois motores consoante o percurso e o estilo de condução.
Quando chega o Audi A6 e-hybrid?
As encomendas para os novos Audi A6 e-hybrid deverão arrancar a meio deste mês, mas a marca ainda não revelou os preços para o mercado português.
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