CATL responde sobre bateria de estado sólido com 2000 km de autonomia: vai avançar?

A promessa das baterias de estado sólido tem alimentado expectativas no setor automóvel, com várias marcas a apontarem para a sua chegada ao mercado até ao final da década. O interesse não é por acaso: estas baterias podem trazer mais autonomia, carregamentos mais rápidos, maior segurança e uma durabilidade superior às atuais baterias de iões de lítio.

Nas redes sociais, surgiu recentemente a ideia de que a CATL - líder mundial chinesa na produção de baterias - já teria um protótipo capaz de garantir cerca de 2000 km de autonomia e um carregamento em apenas 10 minutos, com entrada em produção em série prevista para 2027. A empresa, contudo, já veio esclarecer que, para já, essas informações não correspondem à realidade.

“A comercialização (das baterias de estado sólido), incluindo o desenvolvimento da cadeia de abastecimento, ainda está a alguma distância”, explicou a empresa ao CarNewsChina.

“A CATL continua a investir na tecnologia, mantendo uma liderança técnica na indústria, e prevê alcançar a produção em pequena escala até 2027”, acrescentou.

Segundo o jornal chinês, esta posição está alinhada com o que a CATL tem dito nos últimos meses: produção em pequena escala até 2027 e produção em massa por volta de 2030.

Ou seja, apesar de a investigação e o desenvolvimento estarem a evoluir depressa, a passagem do laboratório para a produção industrial continua a ser um caminho exigente.

CATL tem outras soluções

Enquanto as baterias de estado sólido não chegam ao mercado, a CATL tem continuado a alargar a sua oferta. Em novembro do ano passado, a empresa apresentou a bateria Tectrans, com capacidade de 1000 kWh, pensada para camiões pesados.

Mais recentemente, no Salão Automóvel de Xangai, revelou a bateria de iões de sódio Naxtra, capaz de oferecer até 500 km de autonomia, graças a uma densidade energética semelhante à das baterias LFP (lítio-ferro-fosfato).

No passado mês de setembro, durante o Salão de Munique 2025, a marca apresentou ainda a nova bateria Shenxing Pro, desenvolvida para construtores automóveis europeus, com autonomia WLTP até 758 km, vida útil de 12 anos ou um milhão de quilómetros, e apenas 9% de degradação após 200 mil quilómetros.

“A empresa dá grande ênfase às baterias de estado sólido, contando com mais de uma década de experiência em investigação e desenvolvimento neste campo. Constituiu uma equipa de I&D líder na indústria e está a aumentar o investimento na tecnologia de baterias de estado sólido, mantendo consistentemente uma posição de destaque no setor. Atualmente, os desafios científicos na indústria de baterias de estado sólido foram, em grande parte, resolvidos, embora ainda persistam algumas questões de engenharia”, concluiu a empresa.