O Denza Z9 GT está a ganhar uma atualização importante no mercado chinês, poucos meses depois de ter chegado à Europa. A berlina/carrinha premium da BYD continua a ser proposta em duas motorizações - 100% elétrica e híbrida plug-in -, mas agora surge com melhorias relevantes na autonomia e no desempenho.
Na versão elétrica, a bateria passa a ter 122,5 kWh - antes eram 101,1 kWh -, havendo também uma opção de 102,3 kWh. O resultado é até 1036 km de autonomia (820 km com a bateria mais pequena), levando a BYD a apresentar o Denza Z9 GT como o elétrico com maior autonomia do mundo.
Há, porém, duas notas importantes. Primeiro, o valor anunciado refere-se ao ciclo CLTC, e ainda não foi divulgado um valor em ciclo WLTP, o padrão usado na Europa. Neste momento, o elétrico com maior autonomia em ciclo WLTP é o Lucid Air Touring, com 960 km em ciclo combinado. Depois, importa perceber qual versão elétrica do Z9 é afinal a mais autónoma, porque os dados publicados pelo MIIT (Ministério da Indústria e das Tecnologias da Informação chinês) mostram um Z9 com mais autonomia do que o Z9 GT: 1068 km face a 1036 km.
O que mais mudou?
Para além da bateria maior e da autonomia, o Denza Z9 GT ficou também mais forte. A versão com três motores (um à frente e dois atrás) entrega agora 850 kW (1156 cv), contra os 710 kW (965 cv) da anterior - ou seja, mais 189 cv do que antes. Há ainda uma variante com um único motor e tração traseira, com 370 kW (503 cv). A velocidade máxima é de 270 km/h na versão com tração integral e de 240 km/h na de tração traseira.
Na versão híbrida plug-in, o Z9 GT recebeu uma bateria de 63,8 kWh, quase o dobro da capacidade anterior, permitindo até 400 km em modo elétrico (ciclo CLTC). Esta versão junta um motor a gasolina 2.0 turbo com 207 cv a três motores elétricos, para um total de 640 kW (870 cv) e uma velocidade máxima de 230 km/h.
Em termos de dimensões, o Z9 GT praticamente não mexe: mantém 5180 mm de comprimento (5195 mm na versão híbrida), 1990 mm de largura, 1480 mm de altura e 3125 mm de distância entre eixos.
Tecnologia para dar e para vender
Os renovados Z9 e Z9 GT continuam a trazer um pacote bastante completo de tecnologia de assistência à condução, com promessa de condução semiautónoma de nível 2+: LiDAR, câmaras de 360º, deteção facial e radares de curto e longo alcance. Tal como antes, a suspensão é pneumática com controlo eletrónico, há modo de estacionamento autónomo e portas automáticas.
Quando chega?
O Z9 e o Z9 GT foram agora apresentados na China, mas ainda não se sabe quando deverão chegar à Europa. A Denza iniciou a sua atividade europeia apenas no ano passado e, por enquanto, ainda não está à venda em Portugal.
Tivemos oportunidade de ver o Z9 GT ao vivo, em estático, antes desta atualização, e a impressão foi forte. Recorde esse momento:
Stella Li, vice-presidente da BYD, afirmou recentemente que a prioridade da marca passa por consolidar a presença na Europa antes de lançar outras insígnias. “A Denza, que já teve ligação à Mercedes-Benz, está a entrar em alguns mercados como marca premium. Já a Yangwang terá de esperar mais algum tempo”, concluiu.
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