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Exército Uruguaio: nova entrega no Porto de Montevideu
O Exército Uruguaio comunicou a chegada, proveniente dos Estados Unidos, de um novo lote de viaturas blindadas 4×4 Oshkosh M-ATV e de camiões 6×6 MTVR Mk23. Ao todo, deram entrada 11 unidades no Porto de Montevideu, no âmbito do processo em curso de modernização da frota de viaturas terrestres.
De acordo com os dados divulgados pela força, esta remessa inclui sete camiões MTVR Mk23 e quatro viaturas blindadas 4×4 Oshkosh M-ATV. Os MTVR correspondem à versão utilitária do camião 6×6 produzido pela Oshkosh para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, enquanto os M-ATV pertencem à variante M1240A1, integrada na família MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), criada para substituir os 4×4 tácticos HMMWV durante as ocupações do Iraque e do Afeganistão.
“...Este novo envio soma-se ao primeiro lote recebido em Maio, que incluiu seis viaturas blindadas de combate e seis camiões. No total, ao longo de 2025, a Força recebeu 23 viaturas...”, referiu o Exército Uruguaio numa publicação no Facebook. Com esta entrega, o Exército Uruguaio passa a operar um total de 10 M-ATV e 12 camiões MTVR Mk23.
Encomenda total e reforço da frota com Marruá
Importa recordar que o Uruguai e os Estados Unidos acordaram uma encomenda de 36 viaturas blindadas 4×4 M-ATV e 60 camiões 6×6 MTVR - um volume que representa um salto relevante nas capacidades da frota terrestre do Exército Uruguaio.
No quadro dos esforços de modernização e reequipamento, a instituição integrou recentemente um primeiro lote de quinze viaturas tácticas 4×4 Marruá AM11 e duas ambulâncias 4×4 Marruá AM23. A chegada destas viaturas insere-se num contrato para 89 unidades, com as entregas previstas para ficarem concluídas nos primeiros meses de 2026.
Viaturas Oshkosh M-ATV e camiões MTVR
O Oshkosh M-ATV nasceu de uma necessidade urgente de um veículo MRAP 4×4, iniciativa orientada para a aquisição de uma viatura blindada ligeira de 12 toneladas, com maior manobrabilidade do que os modelos anteriores. O objectivo era permitir a utilização eficaz em operações de combate em ambientes limitados, como as zonas rurais e montanhosas do Afeganistão.
No desenvolvimento do M-ATV, a Oshkosh recorreu ao chassis do conhecido camião MTVR, em serviço no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA desde a década de 1990. Entre os elementos-chave destacam-se o sistema de suspensão independente TAK-4 e um grupo motopropulsor amplamente utilizado nas Forças Armadas dos EUA, o que facilita a logística e a manutenção.
Ao assegurar este contrato, a Oshkosh não só garantiu a sua participação no programa MRAP, como também obteve uma vantagem importante no programa JLTV, criado para substituir a extensa família de viaturas 4×4 HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles). Com o passar dos anos, os M-ATV demonstraram a eficácia do seu desenho em teatros de operações como os do Afeganistão, Iraque, Síria e Ucrânia, entre outros.
Quanto aos camiões 6×6 Oshkosh MTVR Mk23, foram concebidos para transporte de carga e de pessoal, com capacidade de carga útil de 7 toneladas fora de estrada e 15 toneladas em auto-estrada. Desenvolvidos nos anos 1990 para substituir as famílias de camiões de 5 toneladas M939 e M809 usadas pelos Marines, os Oshkosh MTVR são equipados com um motor Diesel Caterpillar C-12, de seis cilindros e 11,9 litros, com 425 hp. O motor trabalha em conjunto com uma transmissão automática Allison de sete velocidades. Os MTVR distinguem-se por elevadas capacidades todo-o-terreno, graças ao sistema de suspensão Oshkosh TAK-4, semelhante ao do M-ATV.
Imagens: Exército Uruguaio
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