Goodwood Festival da Velocidade: tradição, recordes e novidades em 2025

Em Inglaterra, os salões automóveis já perderam relevância há muito tempo, mas o Festival da Velocidade de Goodwood faz questão de recordar, todos os verões, a era dourada da indústria automóvel britânica - e, ao mesmo tempo, oferece às marcas o cenário ideal para darem destaque aos seus modelos mais recentes.

Desde o verão de 1993, o chamado “Festival da Velocidade” consolidou-se como uma combinação eficaz de encontro de entusiastas, mostra de clássicos, momentos de competição e, nos últimos anos, também de revelações de novos automóveis.

O ponto nevrálgico do evento é a rampa - a subida de Goodwood -, um traçado asfaltado com 1,87 km (1,16 milhas) que serpenteia por uma encosta verde, com meia-dúzia de curvas a marcar o ritmo.

Por ali sobem carros de corrida de ontem e de hoje, protótipos, novidades e máquinas raríssimas, cada um ao seu compasso: uns condicionados pela idade ou pela tecnologia, outros pela capacidade do condutor - que nem sempre é um virtuoso ao volante. A maioria completa a ascensão em menos de um minuto, perante o entusiasmo de dezenas de milhares de espectadores, especialmente quando entram em cena motores de combustão, com uma ligação mais intensa aos sentidos, sobretudo ao som e ao cheiro.

Noutra área da vasta propriedade de Lord March, é possível ver modelos históricos em ação numa pista de corridas ali ao lado ou num curto percurso de ralis. Todo o recinto é seu, e, durante os quatro dias do evento, o anfitrião é frequentemente visto em grande forma, rodeado por marcas e por executivos de inúmeros construtores.

Como tudo começou

Apesar de o festival decorrer sem interrupções há 32 anos, o início desta história recua a 1936. Foi então que Freddie March, 9.º Duque de Richmond, decidiu promover, na sua propriedade em West Sussex - na costa sul de Inglaterra, perto de Brighton -, uma subida privada para o Lancia Car Club. Essa primeira iniciativa ajudou a desenhar o que viria a tornar-se um momento icónico do desporto motorizado, profundamente ligado à tradição automóvel do Reino Unido.

Depois da pausa imposta pela Segunda Guerra Mundial, em 1948 abriu o Circuito Automóvel de Goodwood. Ainda assim, ficava a sensação de que existia espaço para algo mais vasto no país: uma espécie de parque temático dedicado a quem vive o automóvel com paixão.

A subida de Goodwood, tal como hoje é conhecida, ganhou a configuração atual em 1993, já sob a liderança de Charles Gordon-Lennox, o atual Duque de Richmond. A ideia passava por reavivar o espírito do automobilismo britânico clássico e, em simultâneo, criar um evento singular, pensado para ser vivido por fãs e famílias.

De Stirling Moss a Max Verstappen

Ao longo dos anos, as maiores figuras do desporto motorizado atraíram verdadeiras multidões quando o seu nome era anunciado para a subida de Goodwood - de Stirling Moss a Max Verstappen, sem esquecer Valentino Rossi (em quatro rodas). Ainda assim, o tempo de referência que resistiu durante duas décadas foi fixado por Nick Heidfled, antigo piloto de Fórmula 1.

Mesmo sem ser o aspeto mais determinante do festival, a marca de 41,6s, conseguida num McLaren MP4/13 - carro que dominou o Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 1998 com Mika Häkkinen e David Coulthard, tendo o finlandês conquistado o título -, só caiu já numa fase marcada pelo avanço da eletrificação.

A quebra aconteceu primeiro com o francês Romain Dumas, ao volante do Volkswagen ID. R (39,9 s) em 2019, e depois com o exclusivo McMurtry Speirling (39,08 s), um protótipo monolugar guiado pelo também mediático Max Chilton.

Passadeira vermelha, em relva e asfalto

Construtores de topo como Mercedes-Benz, Ferrari, Aston Martin, Koenigsegg, Pagani, Lotus e até a Rolls-Royce - com o imponente Spectre - continuam a desfilar perante as câmaras, sempre sob o foco das objetivas.

Em simultâneo, marcas mais próximas do grande público voltam a brilhar graças à herança dos ralis, exibindo modelos com currículo nos maiores palcos da modalidade, como o Ford Escort RS 1800, Audi Sport Quattro, Subaru Impreza, Toyota Celica ST185, ou o Peugeot 205 T16 Evo.

A par do Salão de Munique, o fim de semana prolongado do Festival da Velocidade de Goodwood - que ultrapassa os 100 000 visitantes em cada edição - afirma-se como o evento automóvel mais importante do ano na Europa.

Com ambições tão dinâmicas quanto os seus produtos, muitas marcas respondem ao apelo do Duque e levantam estruturas impressionantes sobre o relvado, para se mostrarem em grande, ao ar livre, sob as temperaturas mais altas do verão.

Destaques da edição de 2025

A Hyundai não hesitou em “pintar” de borracha o asfalto da rampa com o seu novo desportivo elétrico IONIQ 6 N - com 650 cv e capaz de chegar aos 257 km/h.

O mesmo espírito levou a Bentley a apresentar o Bentayga Speed, que, no seu ano de estreia, estabeleceu um novo recorde na subida da rampa no segmento dos SUV.

Esta nova variante do Bentayga fez a subida em 55,8s, apoiada nos mesmos (ou semelhantes, porque não são elétricos) 650 cv do seu motor V8, mais musculado e mais sonoro, capaz de o lançar até 310 km/h de velocidade máxima.

Ainda mais veloz é o McLaren W1, com 1275 cv, que em breve levará para a estrada tecnologia híbrida inspirada na Fórmula 1. Ao seu lado, no espaço da McLaren, destacou-se também o Solus GT: um monolugar com menos de uma tonelada, feito para “voar” rente ao chão graças a um V10 de 5,2 litros e 840 cv.

A BMW foi além da presença de clássicos marcantes com “pinturas de guerra” e levou a Goodwood, este ano, o protótipo Experiência de Condução Vision, uma antevisão quase definitiva do futuro iX3. E não se ficou pela eletrificação: o BMW M2 CS e o M3 CS Touring também alimentaram a adrenalina enquanto subiam a rampa, num ano de celebração de cinco décadas do Série 3.

Na Mercedes-Benz, o grande foco esteve no novo CLA elétrico, embora os monolugares de Fórmula 1 das últimas décadas tenham gerado aplausos ainda mais estrondosos.

Hollywood no Festival da Velocidade de Goodwood

A Porsche chamou atenções por uma iniciativa solidária ao convidar a estrela pop Dua Lipa a retirar a cobertura de um Porsche 911 GT3 RS. O automóvel foi depois leiloado a favor da Fundação Sunny Hill (instituição de caridade criada por Dua Lipa, com o objetivo de apoiar a sociedade kosovar em diferentes áreas, com especial incidência nas artes e na cultura).

Pouco mais ao lado, o vencedor de dois Óscares Adrien Brody assinalou a estreia do seu documentário “O Estagiário”, no qual assume o papel de estagiário para revelar os bastidores da produção da Porsche. Já quem quis espreitar o que aí vem para a marca alemã pôde ter um primeiro contacto (em movimento) com o muito aguardado Cayenne elétrico.

Ao longo de quatro dias nas colinas ondulantes de Sussex, a Lamborghini apresentou não apenas o novo Temerario, como também a sua versão de competição GT3, que, a partir do próximo ano, será o primeiro carro turbo a juntar-se ao seu antecessor Huracán numa corrida de recordes mundiais.

“Após os sucessos desportivos e comerciais do Huracán GT3, com o qual ganhámos 96 campeonatos e vendemos mais de 200 carros, projetámos versões de competição desde o arranque do projeto Temerario”, explica-nos o CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann.

Espreitar para o futuro

Com uma influência cada vez mais visível em toda a indústria automóvel, as marcas detidas por grupos chineses têm, nos últimos anos, avançado para a linha da frente no Festival da Velocidade de Goodwood.

Um caso particular é o da MG, de origem britânica. Depois de ter celebrado em Goodwood, no ano passado, o seu centenário, regressou agora com o Cyberster X e o arrojado Cyber X, além dos novos IM5 e IM6.

“A MG celebrou o seu centenário connosco no ano passado. Agora, a marca regressou ao festival com dois novos modelos de produção e concept-cars fora de série”, explicou o próprio mestre de cerimónias Charles Gordon-Lennox antes de concluir: “A oportunidade de ter uma primeira ideia dos desenvolvimentos futuros e das inovações técnicas é, cada vez mais uma parte importante do Goodwood Festival of Speed, que presta tributo ao passado enquanto projeta o futuro”.