Euro NCAP testa os ADAS: Tesla e Volvo desapontam, Porsche e Renault convencem

Os sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) são hoje encarados como peças-chave da segurança rodoviária - e, na União Europeia, alguns destes recursos já passaram a ser obrigatórios por lei. Para perceber como se comportam na prática, o Euro NCAP juntou nove automóveis e colocou os seus assistentes à prova. E os resultados não foram, de todo, os que muitos esperariam.

Modelos avaliados pelo Euro NCAP

A bateria de testes incluiu os Kia EV3, Mazda CX-80, MG ZS, Porsche Macan, Renault 5, Tesla Model S, Toyota bZ4X, Volvo EX30 e XPeng G9. À partida, é fácil imaginar quais seriam os mais bem classificados - mas a avaliação mostrou que essa intuição pode falhar.

Como o Euro NCAP testa os sistemas ADAS

A classificação do Euro NCAP para assistência à condução assenta em dois eixos: “Competência da Assistência” e “Reserva de Segurança”.

O que entra em “Competência da Assistência”

Neste parâmetro, o foco está na forma como o sistema comunica com o utilizador e apoia a condução: informação prestada ao consumidor sobre limites e restrições, alertas, vigilância do condutor (por exemplo, mãos no volante) e a maneira como o sistema permite a cooperação com quem conduz. Avalia-se, por exemplo, o que acontece quando o condutor se impõe ao assistente numa manobra, como desviar-se de um buraco. Também contam a deteção de limites de velocidade e a atuação do controlo de cruzeiro adaptativo.

O que entra em “Reserva de Segurança”

Aqui mede-se a capacidade do sistema para evitar colisões - com um automóvel, motociclista, ciclista ou peão. É igualmente analisado o comportamento quando um sensor ou câmara fica obstruído, bem como a forma como o veículo desacelera e imobiliza caso o condutor não reaja.

Tesla e Volvo desapontam. Porsche e Renault convencem

Entre as conclusões mais inesperadas para o Euro NCAP estiveram as do Tesla Model S e do Volvo EX30, que se ficaram por uma classificação de “Moderado”. Segundo a entidade, ambos revelam falhas em domínios essenciais do critério “Competência da Assistência”.

No caso do Tesla Model S, o Euro NCAP apontou o dedo ao sistema Autopilot por sugerir, de forma potencialmente enganadora, uma automatização total, o que se traduziu numa pontuação baixa de 30% em “Competência da Assistência”. Ainda assim, em “Reserva de Segurança” obteve uma avaliação excelente de 94%, a melhor entre os nove automóveis testados.

“Nós acreditamos que a Tesla está a induzir os seus clientes em erro relativamente às capacidades do seu sistema Autopilot simplesmente através do nome, o que poderá ter implicações na segurança.”
Adriano Palao, AD/ADAS Gerente Técnico, Euro NCAP

Já o Volvo EX30 foi prejudicado pelo Pilot Assist, uma vez que obriga o condutor a desviar o olhar para o ecrã central para consultar alertas e, além disso, não desativa o sistema mesmo depois de vários avisos de mãos fora do volante.

O MG ZS também terminou com “Moderado”, mas com resultados equilibrados nos dois indicadores: 65% em “Competência da Assistência” e 62% em “Reserva de Segurança”.

Em sentido oposto, quatro modelos alcançaram “Muito Bom”, com apreciações muito positivas em ambos os critérios: Kia EV3, Porsche Macan, Renault 5 e Toyota bZ4X.

O Euro NCAP destacou particularmente o Porsche Macan pelo desempenho elevado do seu sistema, tanto pela quantidade e qualidade da informação disponibilizada ao condutor como pela intervenção suave do assistente, incluindo quando tem de gerir ações de comando do próprio condutor.

Os Kia EV3, Toyota bZ4X e Renault 5 também se evidenciaram pela competência dos seus sistemas. No caso do Renault 5, o Euro NCAP sublinhou que este nível de desempenho pode ser alcançado em modelos mais acessíveis, tal como em automóveis mais caros.

Entre estes extremos, o Mazda CX-80 e o XPeng G9 obtiveram “Bom”, posicionando-se sensivelmente a meio da tabela.

Todas as classificações

• Kia EV3 - “Muito Bom”
• Porsche Macan - “Muito Bom”
• Renault 5 - “Muito Bom”
• Toyota bZ4X - “Muito Bom”
• Mazda CX-80 - “Bom”
• XPeng G9 - “Bom”
• MG ZS - “Moderado” (65% em “Competência da Assistência”; 62% em “Reserva de Segurança”)
• Tesla Model S - “Moderado” (30% em “Competência da Assistência”; 94% em “Reserva de Segurança”)
• Volvo EX30 - “Moderado”

Esta análise surge num momento em que estudos recentes têm alertado para os riscos que a automatização pode trazer para quem conduz. Por isso, defende a associação, é fundamental desenvolver sistemas que mantenham o motorista atento e responsável pela condução, ao mesmo tempo que garantem apoio eficaz em situações de emergência.