Há novidades para quem tem um carro elétrico. Sem grande alarido, a IONITY está a deixar para trás a sua tarifa única… fazemos o ponto da situação.
Atualização (10 de abril de 2026): direito de resposta da IONITY
Após a publicação deste artigo, a IONITY pediu para exercer o seu direito de resposta. Eis o comunicado:
"Para adaptar a sua oferta ao mercado local, a nova tarifação por estação implementada pela IONITY aplica-se a todas as suas estações francesas, exclusivamente para carregamentos ad-hoc e para novas subscrições mensais realizadas desde 12 de fevereiro de 2026. Estes novos subscritores foram explicitamente informados no momento da adesão de que os preços variam consoante os postos e podem ultrapassar a tarifa mínima. Esta evolução não altera as condições dos clientes que subscreveram antes dessa data, nem as dos subscritores anuais (Motion 365 e Power 365), cujas tarifas por kWh permanecem bloqueadas durante 12 meses. Para todos os utilizadores, o preço exato de cada estação continua a ser apresentado de forma totalmente transparente na aplicação IONITY antes do início do carregamento, bem como diretamente no posto."
Os carros elétricos continuam a conquistar novos adeptos. Com os preços dos combustíveis a dispararem devido à guerra no Irão, ainda mais condutores ponderam passar “para o outro lado”. E, se já conduz um elétrico, poderá ter notado uma pequena diferença no momento de carregar - daquelas que tendem a irritar mais do que um automobilista.
De acordo com os nossos colegas da Numerama, a IONITY ajustou a sua política de preços de forma pouco evidente. Este operador europeu de referência em carregamento ultrarrápido para veículos elétricos mantinha, até aqui, um preço uniforme em todas as suas estações. Ao que tudo indica, isso terá deixado de acontecer e os valores passam agora a depender da localização.
IONITY: uma mudança discreta?
Assim, a IONITY terá seguido o caminho de uma tarifação diferenciada por localização - à semelhança de Total, Electra ou Atlante - e aplicaria um preço distinto consoante carregue em autoestrada ou fora de autoestrada.
Segundo a Numerama, os condutores de veículos elétricos vão pagar mais para carregar em autoestrada, enquanto as estações fora das autoestradas teriam tarifas mais atrativas. Mesmo tratando-se de apenas alguns cêntimos por quilowatt-hora, a diferença pode pesar. Até porque a IONITY se expandiu de forma massiva nas áreas de serviço de autoestrada… e aumentar a fatura nesses locais não é um detalhe sem impacto.
Novos preços por kWh: autoestrada vs fora de autoestrada
Até agora, os automobilistas sem subscrição que usavam a aplicação IONITY pagavam 0,55€/kWh em qualquer estação. A partir de agora, o custo passa a ser 0,51€/kWh fora de autoestrada e 0,55€/kWh em autoestrada.
A mesma lógica aplica-se aos subscritores IONITY Motion, que passam a pagar 0,38€/kWh fora de autoestrada e 0,44€/kWh em autoestrada, quando antes pagavam 0,39€/kWh em todas as estações.
Já para os subscritores IONITY Power, os preços ficam definidos em 0,31€/kWh fora de autoestrada e 0,35€/kWh em autoestrada, em vez de 0,33€/kWh de forma uniforme em toda a rede.
O que muda na prática para os condutores de carros elétricos
Como os proprietários de veículos elétricos procuram, em regra, tirar o máximo partido de cada carregamento, esta alteração - embora subtil - obriga a refazer contas. Quem carrega habitualmente fora das áreas de serviço de autoestrada sai beneficiado. Para os restantes… o cenário é bem diferente.
O principal ponto de crítica dirigido à IONITY é a forma discreta como esta mudança foi feita. Utilizadores e subscritores da IONITY não receberam qualquer aviso sobre esta evolução tarifária. Mesmo quando a variação é de apenas alguns cêntimos, as empresas devem comunicar de forma clara qualquer alteração de preços.
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