Depois de se ter dado a conhecer no final do ano passado, durante o Salão de Paris, o Leapmotor B10 escolheu o Salão de Munique 2025 para oficializar a sua entrada no mercado europeu.
Com 4 515 mm de comprimento, 1 885 mm de largura, 1 655 mm de altura e 2 735 mm de distância entre eixos, o B10 posiciona-se como um candidato forte no segmento C-SUV, onde vai enfrentar propostas como o Kia Niro, Hyundai Kauai, Renault Scenic, BYD Atto3 e, já dentro do universo Stellantis, o Peugeot e-3008.
Estas cotas ajudam o SUV chinês a apresentar um interior pensado para o dia a dia, com 1 400 mm de largura destinada aos ocupantes e espaço para a cabeça de 1 027 mm à frente e 1 005 mm atrás. A versatilidade é reforçada pela presença de 22 compartimentos de arrumação distribuídos pelo habitáculo.
No interior, o B10 integra um painel de instrumentos de 8,8” e um ecrã central de 14,6”, suportado pelo chip Snapdragon 8155. A experiência de utilização é desenhada para ser semelhante à de um telemóvel, com Apple CarPlay, Android Auto e atualizações remotas (OTA).
Leapmotor B10: duas opções de bateria
Baseado na plataforma LEAP 3.5, o B10 é proposto com um único motor elétrico de 159 kW (218 cv) e 240 Nm, podendo ser combinado com duas baterias: 56,2 kWh e 67,1 kWh. As autonomias anunciadas chegam a 361 km (WLTP) e 434 km (WLTP), respetivamente.
No carregamento, ambas as baterias aceitam potências até 168 kW em corrente contínua (DC), o que permite repor a carga de 30% a 80% em menos de 20 minutos.
Em prestações, o B10 cumpre o 0–100 km/h em 8 segundos e está limitado a 170 km/h de velocidade máxima.
Além dos números, a escolha entre as duas baterias deverá depender sobretudo do tipo de utilização: quem faz mais quilómetros em autoestrada ou precisa de maior margem entre carregamentos tenderá a beneficiar da bateria maior, enquanto a opção de menor capacidade pode ser mais apelativa para percursos urbanos e periurbanos, com carregamentos mais frequentes.
Outro ponto a ter em conta na chegada de um novo modelo ao mercado europeu é a componente prática fora da ficha técnica: rede de assistência, prazos de entrega e compatibilidade com os hábitos de carregamento do dia a dia (casa, trabalho e postos rápidos). Estes fatores podem pesar tanto quanto a autonomia WLTP na decisão final.
Quando chega?
O Leapmotor B10 pode ser encomendado desde 30 de julho em alguns mercados europeus, estando prevista a sua presença em todos os países planeados até outubro. A gama é estruturada em dois níveis de equipamento: LIFE e DESIGN.
Na versão LIFE, o equipamento inclui tejadilho panorâmico, jantes de liga leve de 18″ e câmara de estacionamento de 360º. Já a versão DESIGN diferencia-se ao somar bancos em pele ECO, iluminação ambiente e bancos aquecidos, ventilados e com ajustes elétricos, entre outros elementos.
Para Portugal, os valores deverão ser divulgados nas próximas semanas. Como referência, na Alemanha, este SUV chinês começa nos 29 900 euros.
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