A Mercedes-Benz mal teve tempo de ver assentar o pó da apresentação do novo CLA e já está a revelar a próxima peça do puzzle: a CLA Shooting Brake, a primeira carrinha 100% elétrica da marca.
E, tal como seria de esperar, a base é a mesma da berlina. Partilha praticamente tudo, começando pela plataforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), estreada no próprio CLA e pensada tanto para versões 100% elétricas como para opções mild-hybrid de 48 V.
Mas por ser uma carrinha, acrescenta aquilo que muitos procuram num carro do dia a dia: mais versatilidade e espaço. As diferenças começam do pilar B para trás, com a linha do tejadilho a alongar-se de forma mais suave em direção à traseira, a terminar num portão traseiro grande. Mantém um visual dinâmico e elegante e, na nossa opinião, até fica mais conseguido do que na berlina.
Mais espaço para pessoas, bagagens… e até motas
O maior trunfo da CLA Shooting Brake está, por isso, no interior. Face à berlina, ganha mais 26 mm de altura na segunda fila (+7 mm em relação à antecessora), o que facilita entrar e sair, ajudado também por portas traseiras maiores.
Ainda assim, apesar de ter crescido por fora em todas as direções, a bagageira perdeu 30 litros em comparação com a geração anterior - 455 litros em vez de 485 litros. Em contrapartida, compensa com um prático frunk dianteiro com mais 101 litros e com um compartimento traseiro mais largo, mais fundo e mais fácil de aceder. Com os bancos traseiros rebatidos (40:20:40 de série), a capacidade sobe até aos 1290 litros.
Além disso, a primeira carrinha elétrica da Mercedes-Benz vem com barras de tejadilho de série (suportam até 75 kg) e pode rebocar até 1800 kg nas versões com tração integral - um número bem acima do habitual entre elétricos deste segmento. Dá para levar muita coisa… até um atrelado com um par de motas.
Teto panorâmico com céu estrelado
Outra novidade da nova Mercedes-Benz CLA Shooting Brake face à berlina é o teto panorâmico de grandes dimensões. Tal como no carro, é de série em todas as versões, mas aqui passa a poder ser iluminado com um padrão de 158 pequenas estrelas, ligado à iluminação ambiente do habitáculo.
Este «céu estrelado» - que não se vê durante o dia - é exclusivo no segmento e a marca garante que muda por completo a experiência a bordo, sobretudo para quem vai atrás.
Autonomia, desempenho e carregamento
Tal como o CLA berlina, a Shooting Brake vai arrancar com duas motorizações e com a particularidade de usar uma caixa de duas velocidades no eixo traseiro:
- CLA 250+ Shooting Brake, 200 kW (272 cv), tração traseira e até 761 km (WLTP);
- CLA 350 4MATIC Shooting Brake, 260 kW (354 cv), tração integral e até 730 km (WLTP).
Não chega aos 792 km de autonomia anunciados para a berlina, devido a uma aerodinâmica menos favorável, mas continua a ser uma das autonomias mais elevadas do mercado.
Ambas as versões usam uma bateria NMC com 85 kWh úteis e uma arquitetura elétrica de 800 V, permitindo carregamentos ultrarrápidos até 320 kW.
Para lá das versões 100% elétricas, a Mercedes-Benz confirmou também a chegada de variantes com tecnologia mild-hybrid de 48 V no início de 2026.
Interior digital, mas comandos físicos regressam
De resto, é tudo muito semelhante à berlina. Voltando ao interior do Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, o destaque vai para o Superscreen opcional: um painel digital que pode integrar até três ecrãs - um para o condutor e outro central (ambos de série) e um terceiro à frente do passageiro (opcional).
O CLA também estreia o novo sistema operativo MB.OS, que serve de base à nova geração do MBUX, o sistema de infoentretenimento. Passa a contar com a ajuda não de uma, mas de duas inteligências artificiais (Microsoft e Google) e inclui, entre outros, um assistente virtual capaz de conversar connosco, com memória de curto prazo.
Apesar desta vaga de digitalização, há boas notícias para quem prefere os «velhinhos» botões e comandos físicos: voltaram ao volante após pedidos dos clientes, incluindo «rodinhas» para controlar funções como o cruise control ou o volume.
Quando chega?
A nova Mercedes-Benz CLA Shooting Brake com tecnologia EQ chega ao mercado europeu em março de 2026, numa fase inicial apenas com versões 100% elétricas. Mais tarde, serão lançadas as versões com motorização híbrida.
Depois do CLA e da CLA Shooting Brake, a marca prepara dois novos SUV assentes nesta plataforma MMA. Serão os sucessores do GLA/EQA e do GLB/EQB e irão partilhar as principais características técnicas com o duo de CLA.
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