Elétrico mais barato da Kia já tem a data de revelação

A gama elétrica “EV” da Kia continua a crescer e o próximo passo vai ser dado com o EV2, pensado para ser o modelo mais pequeno e, acima de tudo, o mais acessível da marca sul-coreana.

A estreia está agendada para 9 de janeiro, no Salão Automóvel de Bruxelas. Quando chegar ao mercado, o novo Kia EV2 vai posicionar-se no segmento B-SUV, onde vai mirar rivais como o Renault 4 E-Tech, o BYD Atto 2 e também o seu “primo” Hyundai Inster.

Apesar de ser uma adição inédita à gama, este modelo já se deixou ver sob a forma de protótipo - o Concept EV2 - e a Kia assegura que 99% do que foi mostrado no concept passará para a versão de produção.

Para o confirmar, foram já apanhadas as primeiras mulas de teste e, mesmo com bastante camuflagem, as semelhanças com o protótipo saltam à vista. A assinatura luminosa mantém-se praticamente igual, com elementos verticais colocados nas extremidades da carroçaria, em linha com a filosofia “Opostos Unidos”.

A isto juntam-se a linha de cintura elevada, os para-choques bem marcados e as cavas das rodas com revestimento em plástico, detalhes que dão ao crossover sul-coreano um aspeto mais robusto.

O interior, embora ainda não tenha sido revelado, deverá seguir de perto as propostas mais recentes da marca. Ou seja, poderá contar com o mesmo conjunto de dois ecrãs de 12,3″ e com um desenho simples e minimalista.

Em comunicado, a Kia refere que o EV2 vai disponibilizar um habitáculo espaçoso e ajustável. São argumentos que já tinham sido antecipados pelo Concept EV2, que incluía ajuste longitudinal dos bancos dianteiros e traseiros, para maior capacidade de regulação.

O que esperar do Kia EV2?

Quanto à base técnica, se numa fase inicial se apontava para uma partilha de plataforma com o Hyundai Inster, esse cenário já não está em cima da mesa. Segundo a Kia, o SUV do segmento B vai assentar na plataforma E-GMP, a mesma que serve de base ao EV3 e ao enorme EV9.

No capítulo da bateria, também se especulava que o EV2 pudesse recorrer às unidades de 42 kWh e 49 kWh usadas pelo “primo” da Hyundai, mas essa hipótese está igualmente a ser posta em causa.

Fica por confirmar, por isso, se o crossover sul-coreano vai mesmo adotar essas baterias ou se irá antes utilizar as de maior capacidade do EV3, com 58,3 kWh e 81,4 kWh. A confirmar-se, poderá tornar-se uma referência no segmento no que toca à autonomia.

Além disso, está confirmada a capacidade do EV2 para receber atualizações remotas OTA (over-the-air) e a integração de tecnologia de carregamento bidirecional (V2L).

E os preços?

Apesar de ainda não existirem indicações de preço para o modelo, Marc Hedrich, Presidente e diretor-executivo da Kia na Europa, garante que, com o EV2, “reafirmamos o nosso compromisso em tornar a mobilidade elétrica verdadeiramente acessível a um público mais amplo”.

Com produção na Eslováquia e apresentação marcada para 9 de janeiro, o Kia EV2 deverá chegar ao mercado durante o primeiro trimestre de 2026.