Denza anuncia o Z9 GT como o elétrico com maior autonomia do mundo

O Denza Z9 GT mal começou a dar os primeiros passos na Europa e já está a receber uma atualização relevante no mercado chinês. A submarca premium da BYD mantém as duas propostas - uma 100% elétrica e outra híbrida plug-in -, mas reforça os argumentos onde mais conta: autonomia e desempenho.

Na versão elétrica, a grande novidade está nas baterias: passa a existir uma opção de 122,5 kWh (antes eram 101,1 kWh) e outra de 102,3 kWh. Na prática, isso traduz-se em até 1036 km de autonomia (820 km com a bateria mais pequena), com a BYD a anunciar o Denza Z9 GT como o elétrico com maior autonomia do mundo.

Há, contudo, dois pontos a ter em conta: primeiro, a autonomia anunciada é no ciclo CLTC, e ainda não foi divulgada em ciclo WLTP, que é o utilizado na Europa. Atualmente, o elétrico com maior autonomia em ciclo WLTP é o Lucid Air Touring, que anuncia 960 km em ciclo combinado. Depois, convém clarificar qual Z9 elétrico tem, de facto, a maior autonomia, já que os dados do MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologia de Informação chinês) indicam que existe um Z9 com mais alcance do que o Z9 GT: 1068 km contra 1036 km.

O que mais mudou?

Para lá da bateria maior e do aumento de autonomia, o Denza Z9 GT também ficou mais forte. A versão com três motores (um à frente e dois atrás) entrega agora 850 kW (1156 cv), face aos 710 kW (965 cv) do modelo anterior - ou seja, mais 189 cv. Existe ainda uma versão com um só motor e tração traseira, com 370 kW (503 cv). A velocidade máxima é de 270 km/h para o de tração integral e de 240 km/h para o de tração traseira.

Na variante híbrida plug-in, o Z9 GT recebeu uma bateria de 63,8 kWh, quase a dobrar a capacidade anterior, assegurando até 400 km (ciclo CLTC) em modo elétrico. Esta versão junta um motor a gasolina 2,0 litros turbo com 207 cv a três motores elétricos, totalizando 640 kW (870 cv) e chegando aos 230 km/h.

Nas dimensões, o Z9 GT permanece praticamente igual: 5180 mm de comprimento (5195 mm na versão híbrida), 1990 mm de largura, 1480 mm de altura e 3125 mm de distância entre eixos.

Tecnologia para dar e para vender

Os Z9 e Z9 GT atualizados mantêm um leque muito abrangente de tecnologia de apoio à condução, prometendo condução semi-autónoma (nível 2+): LiDAR, câmaras 360º, deteção facial e radares de curto e longo alcance. Tal como anteriormente, a suspensão continua a ser pneumática com controlo eletrónico, com modo de estacionamento autónomo e portas automáticas.

Quando chega?

O Z9 e o Z9 GT foram agora apresentados na China, mas ainda não há indicação de quando chegarão à Europa. A Denza começou a operar no mercado europeu apenas no ano passado e ainda não está à venda em Portugal.

Pudemos ver, de forma estática, o Z9 GT antes desta atualização e ficou uma boa impressão. Recorde esse momento:

Stella Li, vice-presidente da BYD, afirmou recentemente que a prioridade da marca é consolidar a presença na Europa antes de lançar outras insígnias. “A Denza, que já teve ligação à Mercedes-Benz, está a entrar em alguns mercados como marca premium. Já a Yangwang terá de esperar mais algum tempo”, concluiu.