Esta pequena peça pode destruir o motor: o que se esquece ao mudar o óleo do motor

5 de fevereiro de 2026, 10:29

Especialistas automóveis alertam para o perigo de reutilizar a anilha de drenagem

A tentativa de poupar na manutenção do automóvel, sobretudo quando se trata de um carro usado, acaba muitas vezes por produzir o efeito contrário. Um dos deslizes mais comuns - e também dos mais subestimados - é não trocar a anilha de vedação do bujão ao mudar o óleo do motor. Trata-se de uma peça que custa menos de 100 rublos, mas ignorá-la pode ter consequências sérias.

Porque a anilha de drenagem é crucial na mudança de óleo do motor

Ao substituir o óleo, o bujão de drenagem do cárter é apertado através de uma anilha própria - normalmente de alumínio ou de cobre. No primeiro aperto, essa anilha deforma-se e garante a estanquidade da união. Quando é usada novamente, já não assegura o mesmo contacto, sobretudo se o bujão tiver sido apertado em excesso ou se o cárter apresentar micro-irregularidades.

Reutilização da anilha: de “transpiração” de óleo a risco de falta de lubrificação

O cenário mais “inofensivo” é uma lenta «transpiração» de óleo. O proprietário repara que o nível na vareta vai baixando aos poucos e começam a surgir marcas por baixo do carro. No pior dos casos, a fuga agrava-se durante a condução, o que provoca queda da pressão do óleo e aumenta o risco de o motor ficar sem lubrificação.

As consequências podem ir desde o desgaste das bronzinas até uma reparação completa do motor de combustão interna.

Erros frequentes: montar sem anilha e apertar demais em cárteres de alumínio

Não é raro alguns condutores apertarem o bujão de drenagem sem qualquer anilha, confiando no «logo se vê». Esta prática é especialmente perigosa em cárteres de alumínio: ao tentar compensar a fuga apertando ainda mais o bujão, muitas vezes acaba por se danificar a rosca - e aí já se entra num patamar de custos completamente diferente.

Mesmo quando a fuga é detectada a tempo, a alegada poupança transforma-se em despesas adicionais: novo regresso à oficina, troca de óleo, compra da anilha e reposição de lubrificante. Somando tudo, o valor final fica várias vezes acima do preço dessa peça “barata”.

A anilha de drenagem é um exemplo clássico de como um detalhe pode determinar tudo. Tendo em conta o custo do óleo - e, mais ainda, de uma reparação do motor - poupar neste ponto não faz sentido. Trocar a anilha em cada revisão não é excesso de zelo: é simples higiene técnica do automóvel.

Anteriormente, especialistas da 32CARS.RU partilharam que há oficinas que recusam reparar o carro quando o cliente leva as suas próprias peças.