A Toyota concluiu a primeira fase de construção da Woven City e passou do conceito à preparação para receber habitantes reais. No CES 2025, a empresa confirmou o calendário, o conjunto de tecnologias em teste e a forma como este laboratório vivo deverá evoluir de algumas dezenas de casas para uma comunidade pequena, mas com vida e actividade quotidianas.
Woven City (Toyota): o que inclui a primeira fase
A Woven City está a ser desenvolvida no antigo complexo fabril da Toyota em Higashi‑Fuji, numa área que foi reconfigurada no contexto do pós‑sismo e tsunami de 2011. As obras arrancaram em Fevereiro de 2021. A fase 1 ficou concluída em Outubro de 2024, já com arruamentos, infra‑estruturas essenciais (como energia, água e comunicações) e os primeiros edifícios prontos a operar.
A entrada dos primeiros residentes está prevista para o outono de 2025, com cerca de 100 pessoas, maioritariamente colaboradores da Toyota e as suas famílias. Em fases seguintes, a capacidade deverá aumentar gradualmente até atingir, aproximadamente, 2 000 residentes.
A Toyota apresenta a Woven City como uma localidade real onde empresas e investigadores podem testar mobilidade, IA e robótica com residentes disponíveis, em contexto de vida diária.
O desenho urbano separa os fluxos de circulação em camadas distintas:
- um percurso dedicado a veículos automatizados;
- um segundo orientado para micromobilidade e deslocações lentas;
- um terceiro reservado a peões, mais silencioso e sem carros.
O objectivo é claro: aumentar a segurança, reduzir poluição e simplificar a logística de última milha.
Quem pode viver na Woven City e por que isso é relevante
A Toyota pretende formar grupos iniciais de moradores de forma deliberada. Segundo a empresa, a primeira vaga será composta por colaboradores e familiares. As vagas seguintes deverão incluir investigadores, empresas parceiras e participantes seleccionados com perfil para ajudar a validar produtos em condições reais.
Em contrapartida, os residentes podem ter acesso antecipado a serviços e a compensações (como subsídios) ou descontos associados a programas de testes. Do lado da participação, é esperado consentimento para estudos estruturados, sessões de feedback e actualizações de software frequentes.
- Primeiros residentes: colaboradores da Toyota e famílias, além de investigadores convidados e equipas de parceiros
- Objectivo principal: recolher dados do mundo real para melhorar autonomia, robótica e sistemas energéticos
- Salvaguardas: participação baseada em consentimento, implementação faseada e avaliações por terceiros
- Promessa comunitária: transporte limpo, ruas caminháveis e serviços entregues a pedido
A selecção procura equilibrar perfis com competências tecnológicas e necessidades do dia a dia. Para testar serviços de forma credível, é preciso incluir quem faz deslocações regulares, famílias com crianças, pessoas idosas e pequenos comerciantes. Esta diversidade ajuda a revelar situações limite que raramente aparecem em simulações de laboratório.
Um ponto adicional, muitas vezes subestimado, é a gestão de expectativas: num laboratório vivo, o “produto” muda com frequência. Por isso, a comunicação com os residentes - o que está em teste, o que é estável e o que pode falhar - torna‑se parte do próprio sistema, tão importante quanto sensores ou algoritmos.
O que a cidade vai testar no dia a dia
Mobilidade autónoma e logística com e‑Palette
A Woven City irá operar as plataformas e‑Palette da Toyota para transporte de pessoas e mercadorias. Tratam‑se de veículos eléctricos a bateria, de formato “caixa”, que podem funcionar em rotas fixas e também responder a procura dinâmica. Empresas parceiras poderão integrar as suas próprias camadas de condução automatizada através da interface do veículo.
Para reduzir conflitos com outros utilizadores da via e aumentar a disponibilidade do serviço, parte das ruas terá faixas dedicadas a estas unidades.
O e‑Palette funciona como uma “sala eléctrica” sobre rodas: os parceiros ligam software, sensores e configurações interiores para entrega, retalho ou transporte.
Para a última centena de metros, entram em cena dispositivos de mobilidade pessoal: scooters com assento, pranchas em pé e exoesqueletos de assistência. Acima do nível da rua, uma camada controlada de drones poderá apoiar inspecções, rondas de segurança fora de horas e entregas de pequenos volumes, sempre com geocercas rigorosas.
Robôs em casa e no trabalho
A Toyota apresentou robôs capazes de aprender tarefas domésticas ao observar uma pessoa executá‑las uma única vez. Entre as demonstrações, surgiram braços guiados por câmara a dobrar uma camisola com precisão e estilo japonês. A mesma lógica poderá ser aplicada a reposição de despensa, manuseamento de loiça e separação de roupa para lavandaria.
Em espaços comerciais e de serviços, prevê‑se o uso de robôs para transportar caixas, limpar pavimentos e verificar prateleiras, identificando quebras (furtos/perdas) ou produtos próximos do prazo de validade.
O treino com humano no circuito define o ritmo: moradores podem ensinar, validar ou corrigir comportamentos através de instruções em tablet. Este ciclo tende a acelerar melhorias face à programação manual e, sobretudo, expõe aquilo que as pessoas realmente querem que um robô faça numa noite de semana atarefada.
Um aspecto complementar que ganha relevância neste tipo de projecto é a acessibilidade: robótica e mobilidade assistida podem reduzir barreiras para pessoas com mobilidade condicionada, desde que o desenho de serviço (tempos de resposta, interfaces, assistência humana de retaguarda) seja planeado com o mesmo rigor que a tecnologia.
Energia limpa e certificação LEED
A cidade aposta em edifícios e transporte de baixas e zero emissões. O plano combina fontes renováveis, electrificação e sistemas de células de combustível, apoiados por analítica para suavizar picos de consumo e gerir melhor a procura.
O projecto obteve a certificação LEED Platinum for Cities and Communities no Japão - uma estreia nacional nesta categoria.
O LEED for Cities avalia energia, água, resíduos, mobilidade, qualidade de vida e governação - e exige metas mensuráveis e verificáveis ao longo do tempo.
Investimento e calendário anunciado
A Toyota não revelou o orçamento total do projecto. Ainda assim, capitalizou a Woven Capital com 800 milhões de dólares para investir em start‑ups alinhadas com mobilidade, autonomia e IA. A intenção é acelerar a entrada de ferramentas promissoras em pilotos dentro da Woven City.
No CES 2025, a Toyota também sublinhou a sua participação na Interstellar Technologies, uma empresa japonesa de lançadores espaciais, com o objectivo de aplicar princípios de fabrico enxuto e disciplina de qualidade à produção de foguetões em escala.
| Marco | Detalhe |
|---|---|
| Início das obras | Fevereiro de 2021, antigo complexo de Higashi‑Fuji |
| Conclusão da fase 1 | Outubro de 2024 |
| Actualização pública | CES 2025, Las Vegas |
| Primeiras mudanças | Outono de 2025, cerca de 100 residentes |
| Capacidade planeada | Até 2 000 residentes em fases posteriores |
| Espinha dorsal de mobilidade | e‑Palette autónomo, micromobilidade, rede pedonal |
| Certificação | LEED Platinum for Cities and Communities |
O que pode correr bem - e onde podem surgir problemas
A Woven City pode reduzir o intervalo entre demonstrações em laboratório e serviços prontos para adopção em larga escala. Ruas reais produzem dados mais fiáveis; moradores expõem falhas em cenários pouco frequentes; e os serviços locais podem melhorar se forem cumpridas metas de disponibilidade.
Os riscos, contudo, são reais. Frotas autónomas precisam de lidar com meteorologia imprevisível e ocorrências raras. A privacidade tem de ser protegida com regras rigorosas quando existem sensores “em cada esquina”. A governação de dados deve incluir opções claras de não participação e janelas de eliminação. A cibersegurança tem de resistir a ataques dirigidos a veículos e a activos da rede energética. E, devido ao contexto japonês, a resiliência sísmica é crítica: edifícios, pontes e condutas têm de cumprir normas exigentes - e idealmente superá‑las.
- Vantagem: iterações mais rápidas graças a testes diários com consentimento
- Vantagem: menos emissões no transporte com electrificação de frota e desenho viário
- Risco: utilização indevida de dados se controlos e auditorias forem insuficientes
- Risco: perda de confiança pública após falhas visíveis de autonomia
- Mitigação: lançamentos faseados, exercícios de equipa vermelha, métricas transparentes, conselhos independentes de segurança
Para além da Terra: a aposta espacial da Toyota
O investimento na Interstellar Technologies sugere uma visão mais ampla de mobilidade. A produção de foguetões partilha “ADN” com a indústria automóvel: cadência elevada, ciência de materiais, gestão térmica, fusão de sensores e validação exaustiva. Estes ensinamentos podem regressar aos veículos e aos sistemas urbanos, especialmente em pilhas de autonomia, telemetria e detecção de falhas. O movimento inverso também faz sentido: a escala automóvel pode reduzir custos de componentes para empresas espaciais.
Indicadores a acompanhar nos próximos 18 meses
Vale a pena observar a frequência das actualizações de software nas rotas de e‑Palette, quantos pilotos de terceiros são integrados e como evoluem os índices de satisfação dos residentes. Também importa acompanhar memorandos com entidades públicas sobre direitos de dados e protocolos de investigação de acidentes. Outro sinal decisivo será a rapidez com que os robôs passam de demonstrações “arrumadas” para cozinhas e oficinas desorganizadas. E, no eixo energético, os principais indicadores incluem disponibilidade da rede, desempenho na redução de picos e emissões por habitante.
Dois conceitos ajudam a enquadrar o projecto. Um laboratório vivo é uma zona delimitada onde as pessoas aceitam testar tecnologia pré‑comercial sob regras que protegem segurança e privacidade, ao mesmo tempo que permitem iteração rápida. O LEED for Cities define metas quantificadas e exige evidência contínua - não apenas intenções. Se a Woven City cumprir ambos, poderá tornar‑se um modelo para regiões que queiram modernizar serviços sem arriscar transformar toda uma metrópole de uma só vez.
Para quem pondera participar, é provável que existam vagas por etapas. Os primeiros grupos tenderão a ser compostos por colaboradores da Toyota e parceiros; mais tarde, poderão entrar estudantes, start‑ups e prestadores de serviços que colmatem competências em falta. A regra prática é simples: se o seu trabalho ou o seu agregado familiar conseguir gerar feedback útil, a probabilidade de selecção aumenta. É assim que uma cidade‑protótipo se aproxima de uma cidade resiliente.
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