Após uma recente deslocação à Direção-Geral de Arsenais do Exército Argentino, na qual a Zona Militar teve oportunidade de entrevistar o Diretor-Geral de Material, foi possível aprofundar quais são as expectativas da força na incorporação de novas capacidades. Essa ambição assenta, sobretudo, em iniciativas de aquisição, recuperação e modernização. Um exemplo concreto é o TAM 2C-A2, programa que prevê consolidar um 2.º Esquadrão operacional ainda no corrente ano.
O TAM 2C-A2 destaca-se como um dos esforços mais relevantes de modernização e recuperação das capacidades da arma de Cavalaria do Exército Argentino. A meta é materializar um sistema de armas blindado actualizado, não apenas pela integração de tecnologias de última geração, mas também pela extensão da vida útil proporcionada pelos trabalhos conduzidos pelo Batalhão de Arsenais 602.
Com uma orientação estratégica bem definida, o Exército Argentino estruturou este projecto tendo em conta três eixos: reforço de capacidades, prolongamento do ciclo de vida e uma relação custo/benefício considerada sustentável para o investimento necessário. Caso se avance com outros veículos da família, este mesmo método poderá ser replicado, com especial destaque para o VCTP.
TAM 2C-A2 no Exército Argentino: resultados e formação contínua
Ultrapassados os desafios típicos de um programa desta dimensão, o TAM 2C-A2 foi alcançando marcos relevantes, tanto durante as fases de certificação como após a entrega dos veículos às unidades operacionais.
A DIGID salientou que, com o TAM 2C-A2, “foram obtidos resultados de elevado nível, quer em tiro diurno e nocturno, quer em movimento, contra alvos fixos e móveis… Mantemos comunicação permanente com o Regimento 8 de Magdalena…”. Esta referência enquadra o intercâmbio regular entre as guarnições e os diversos elementos do Exército envolvidos no projecto.
O Coronel-Mor Nadale, da DGID, acrescentou: “as alterações exigiram sobretudo aprendizagem na operação dos novos sistemas, à medida que as guarnições foram sendo formadas para os utilizar com máxima eficiência… Durante a certificação, a formação também abrange a manutenção das comunicações, a manutenção mecânica e a instrução das guarnições… tudo isto faz parte do mesmo processo para que o resultado final funcione como um verdadeiro sistema de armas”.
À medida que os TAM 2C-A2 entram ao serviço, a oferta de cursos e acções de qualificação continua a alargar-se, em resposta a necessidades que surgem já em ambiente operacional. Com a entrega de um novo Esquadrão, é expectável que aumente a procura por militares preparados para a manutenção dos primeiros escalões, com o objectivo de reforçar a auto-suficiência local. Ainda assim, intervenções de maior complexidade deverão continuar a ser encaminhadas para patamares superiores de manutenção.
Um aspecto adicional, crítico para a continuidade do programa, é a gestão de sobressalentes, ferramentas específicas e documentação técnica. A padronização de procedimentos, a rastreabilidade de componentes e a disponibilidade de consumíveis influenciam directamente a prontidão operacional e ajudam a reduzir tempos de indisponibilidade, sobretudo quando se pretende manter entregas em “frações completas” (Esquadrões).
Em paralelo, a adopção de meios de treino - incluindo instrução assistida por sistemas e práticas de manutenção orientadas por guias técnicos actualizados - tende a diminuir erros operacionais e a acelerar a curva de aprendizagem das guarnições e das equipas de apoio, reforçando a coerência do conjunto “veículo–tripulação–manutenção”.
Modernização e recuperação: torre e casco
Os trabalhos de modernização e recuperação do TAM 2C-A2 organizam-se em dois grandes blocos: a torre e o casco. A recuperação do casco é conduzida pela Direção de Arsenais, dependente da Direção-Geral de Material. A revisão geral e a colocação do casco em condições incluem várias frentes, entre as quais uma nova instalação eléctrica, saias laterais para protecção adicional, um sistema de apoio à visão do condutor, entre outras intervenções.
Já a DIGID assume as tarefas na torre, onde se substituem e integram tecnologias recentes: desde o sistema de estabilização e o accionamento eléctrico da torre e do canhão, até ao sistema de controlo de tiro, que passa a incorporar novas miras panorâmicas para o apontador e para o chefe de carro. A actualização da torre inclui ainda um novo sistema de detecção de ameaça laser, um sistema interno de combate a incêndio, uma unidade de potência auxiliar, protecção térmica do canhão, entre outras melhorias.
Importa recordar que as alterações estruturais e a integração de melhorias na torre (como o cesto porta-equipamento e diversas ferragens) são executadas pela IMPSA. À medida que a empresa de Mendoza vai libertando as torres já modificadas, os sistemas referidos são integrados nas instalações do Batalhão de Arsenais 602.
Em simultâneo, decorrem trabalhos nos chassis do TAM para reposição de condições, através da substituição ou reparação de vários componentes. O esforço abrange elementos móveis, como a roda motriz, a roda tensora e as rodas de apoio, bem como os amortecedores. O Major Javier Aguirre, 2.º comandante do Batalhão, enquadrou: “o Batalhão de Arsenais 602 historicamente assumiu a manutenção de mais alto nível de toda a família TAM… e dispõe de pessoal com grande experiência”.
No mesmo sentido, o Major Aguirre explicou à ZM o método de intervenção nos chassis, em paralelo com a modernização da torre conduzida com a DIGID: “a primeira etapa de uma equipa num TAM é desmontá-lo por completo… há componentes que são adquiridos novos e reinstalados; outros são recuperados… faz-se trabalho equivalente no sistema eléctrico, no sistema de combustível e no conjunto motopropulsor… o casco é recuperado integralmente”.
2030 como objectivo e possível expansão do programa
Ao abrigo do acordo actualmente em vigor, que prevê a recuperação e modernização de 74 VC TAM para o padrão TAM 2C-A2, estima-se que os trabalhos se prolonguem até 2030. Pelo que se observa, a intenção é privilegiar entregas por frações completas (Esquadrão), em vez de remessas de menor dimensão.
Como evolução natural, uma fase seguinte poderá alargar a recuperação e modernização a outros veículos da família TAM. Entre os Projectos de Investimento Público, encontra-se considerado o caso do VCTP, cuja actualização e reposição de condições poderá beneficiar significativamente da experiência acumulada com o TAM 2C-A2.
Ainda assim, estas potenciais iniciativas são avaliadas com prudência: para garantir execução consistente, será indispensável assegurar recursos e disponibilidade adequados - orçamento, capacidades técnicas, pessoal qualificado e infra-estruturas.
Agradecimentos: Exército Argentino; Secretaria-Geral do Exército; Direção-Geral de Material; Direção de Arsenais; Batalhão de Arsenais 601 e 602.
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