Nova bateria da BYD carrega quase tão depressa como encher o depósito

O preço, a autonomia e os tempos de carregamento continuam a ser apontados como os principais travões à adoção em massa dos veículos elétricos. Ainda assim, estas barreiras têm vindo a ser reduzidas de forma consistente - e a BYD acaba de anunciar mais um avanço com impacto direto neste trio de preocupações.

A marca chinesa revelou a nova bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) Blade Battery 2.0. Em conjunto com o seu sistema de carregamento ultrarrápido FLASH Charging, capaz de atingir 1500 kW de potência, a BYD afirma que é possível elevar o estado de carga de 10% para 97% em apenas nove minutos. Mesmo em condições extremas, com o termómetro a marcar -30 ºC, o mesmo processo demorará 12 minutos, segundo a empresa.

Blade Battery 2.0 da BYD: eficiência química e térmica

Face à geração anterior, a Blade Battery 2.0 apresenta um aumento de 5% na densidade energética. No entanto, a evolução mais significativa está na forma como a bateria gere o movimento de iões entre cátodo e ânodo. A BYD dá a este conjunto de melhorias o nome de FlashPass Ion Transport, dizendo que leva as baterias LFP ao limite do seu potencial.

De acordo com o fabricante, esta abordagem introduz melhorias em três áreas - cátodo, eletrólito e ânodo - com o objetivo de baixar a resistência interna e permitir potências de carregamento muito elevadas sem gerar calor excessivo na origem:

• Cátodo “Flash-Release”: arquitetura multinível com partículas de diferentes dimensões e orientação controlada, concebida para combinar elevada densidade com libertação rápida de iões.
  
• Eletrólito “Flash-Flow”: composição otimizada com apoio de inteligência artificial, para assegurar alta condutividade iónica e maior rapidez na mobilidade dos iões.
  
• Ânodo “Flash-Intercalate”: estrutura tridimensional com múltiplos pontos de inserção de lítio, permitindo a intercalação de iões de lítio a alta velocidade em 360°.

A BYD garante que durabilidade e segurança não são sacrificadas. A empresa diz ter submetido a Blade Battery 2.0 a um teste de perfuração com prego enquanto a bateria recebia a potência máxima de 1500 kW, referindo que não ocorreu fuga térmica nem incêndio, mesmo após 500 ciclos de carregamento rápido.

1500 kW de potência de carregamento com o FLASH Charger

Para tornar possível este débito energético, a BYD desenvolveu também a sua vertente de carregamento: o FLASH Charger. Estas estações de carregamento ultrarrápido, com especificações anunciadas para o mercado chinês, conseguem fornecer até 1500 kW (ou 1,5 MW) através de um único conector.

Como termo de comparação, na Europa já existem carregadores de topo instalados em Portugal com 1000 kW (1 MW) - um valor elevado, mas ainda abaixo do patamar anunciado pela BYD para o seu ecossistema na China.

A marca indica que já instalou 4239 estações FLASH Charging na China (dados de 5 de março de 2026) e que pretende chegar às 20 000 unidades em operação até ao final de 2026. Segundo a BYD, estas estações integram sistemas próprios de armazenamento de energia (bateria), capazes de descargas ultrarrápidas, funcionando como “reservatórios” para aliviar a pressão sobre a rede elétrica e, em simultâneo, como amplificadores para suportar carregamentos de potência muito elevada.

O que pode mudar na utilização diária (e na rede elétrica)

Carregamentos na ordem dos megawatts não dependem apenas do veículo e do carregador: exigem também uma gestão rigorosa de picos de potência, especialmente em locais com muita procura simultânea. É aqui que o armazenamento local nas estações pode fazer diferença, ao reduzir o impacto imediato na infraestrutura elétrica e ajudar a manter maior previsibilidade no fornecimento.

Outro ponto relevante, sobretudo quando se fala em adoção em massa, é a consistência de desempenho em ambientes adversos. A promessa de manter tempos muito reduzidos mesmo a -30 ºC sugere uma evolução não apenas na velocidade, mas também na gestão térmica e na estabilidade do processo de carregamento em climas frios - um fator crítico para vários mercados europeus.

Quando chega ao mercado europeu?

O primeiro modelo previsto para chegar à Europa com a Blade Battery 2.0 é o Denza Z9 GT (recentemente atualizado). No entanto, as especificações finais para a Europa ainda não foram divulgadas.

A BYD diz também estar comprometida em disponibilizar globalmente as suas estações FLASH, adiantando que deverão surgir mais detalhes sobre o plano de expansão internacional nas próximas semanas.