Novo Volkswagen Golf será só elétrico e esta é a primeira imagem

A Volkswagen mostrou, pela primeira vez, uma imagem oficial da nona geração do Golf. Por agora, trata-se apenas de uma silhueta, apresentada numa reunião interna com colaboradores em Wolfsburgo, mas que rapidamente acabou por circular publicamente.

A divulgação surgiu através do sindicato alemão IG Metall, e a imagem deixa ver o perfil do futuro modelo, cuja chegada ao mercado é apontada para 2028. Esta antevisão sugere um Golf com proporções ligeiramente revistas face às atuais: maior distância entre-eixos, aerofólio de tejadilho mais marcado e uma traseira mais vertical.

Estas diferenças em relação à geração em comercialização parecem ter um propósito evidente: melhorar a eficiência aerodinâmica. Num automóvel elétrico, cada ganho neste campo tem impacto direto na autonomia, e tudo indica que a nona geração do Volkswagen Golf será desenvolvida com foco total na eletrificação.

Volkswagen Golf elétrico (ID. Golf) e a base SSP - Plataforma de Sistemas Escaláveis

Já era esperado que o próximo Golf fosse exclusivamente elétrico - devendo adotar a designação ID. Golf - e que fosse o primeiro a estrear a nova base SSP - Plataforma de Sistemas Escaláveis, preparada para substituir a atual MEB. Entre as evoluções apontadas estão um sistema elétrico de 800 V, baterias mais evoluídas e tempos de carregamento mais curtos.

Sendo uma plataforma concebida de raiz para elétricos, antecipa-se um aumento da distância entre-eixos e um melhor aproveitamento do espaço a bordo, sem que as dimensões exteriores se afastem muito das do modelo atual. Ainda assim, têm circulado rumores de que, apesar de a SSP estar orientada para veículos elétricos, poderá vir a acolher motores de combustão usados apenas como geradores em soluções com extensor de autonomia (EREV) - uma hipótese que, para já, não tem qualquer confirmação oficial.

A transição elétrica do Golf também deverá refletir-se na experiência de utilização diária, sobretudo no carregamento. Com arquitetura de 800 V, a tendência é aproximar o ID. Golf de padrões já vistos em segmentos superiores, permitindo recuperar energia mais rapidamente em postos compatíveis e tornando viagens longas mais práticas, desde que a rede de carregamento acompanhe esta evolução.

Um Golf elétrico… mas não só

Apesar do salto tecnológico, a Volkswagen não pretende abandonar, pelo menos por enquanto, o Golf com motor de combustão. A atual oitava geração (Golf 8) deverá receber uma nova atualização, com recurso a motorizações híbridas e a uma linguagem de estilo mais alinhada com a do futuro elétrico. Esta atualização do Golf 8 poderá estender a vida comercial do modelo até 2035, com as duas gerações a coexistirem no mercado em simultâneo.

Em paralelo, outra mudança de grande peso na próxima geração está no campo da arquitetura digital, que será desenvolvida em colaboração com a norte-americana Rivian. A expectativa é a adoção de uma arquitetura zonal, capaz de concentrar mais o processamento, reduzir a complexidade da cablagem e simplificar a criação e a ativação de novas funcionalidades através de atualizações remotas (OTA).

Esta viragem para uma eletrónica mais centralizada é também uma resposta às exigências atuais do mercado: segurança, conectividade e melhorias contínuas ao longo do tempo. Num modelo de grande volume como o Golf, a capacidade de evoluir por via de atualizações remotas (OTA) pode tornar-se um fator decisivo, tanto para clientes particulares como para frotas.

Um modelo central para Wolfsburgo

Mesmo com poucos dados oficiais, Andreas Mindt, responsável de design do Grupo Volkswagen, já apontou a direção estética da nova geração, descrevendo-a como “uma espécie de obra-prima”, por combinar traços históricos de gerações anteriores do Golf com um aspeto contemporâneo.

A importância do modelo para a região foi sublinhada por Daniela Carvalho, líder do conselho de trabalhadores do construtor alemão, ao afirmar que “o Golf faz simplesmente parte da identidade da cidade, da fábrica, da marca e do grupo”, assegurando que a nona geração continuará a ser produzida na fábrica de Wolfsburgo.

Com mais de meio século de história, o Volkswagen Golf mantém-se como um dos pilares do construtor. Em 2025, foi o terceiro modelo mais vendido da marca na Europa, com mais de 195 mil unidades comercializadas, apenas atrás dos SUV T-Roc e Tiguan.