A fabricante alemã vai ter de intervir em vários veículos eléctricos por causa de um problema associado à bateria de alta tensão.
Na terça-feira, 24 de março, a Volkswagen avançou com um recall (campanha de recolha) de quase 100 000 viaturas eléctricas, incluindo cerca de 28 000 na Alemanha. De acordo com a autoridade automóvel alemã, a KBA, o alerta está relacionado com módulos de bateria considerados defeituosos.
Segundo a Reuters, a campanha abrange, em concreto, aproximadamente 75 000 veículos da gama Volkswagen ID. e perto de 20 000 Cupra Born, produzidos entre fevereiro de 2022 e agosto de 2024.
Recall da Volkswagen: o que está em causa nos módulos da bateria de alta tensão
De acordo com a informação disponível, os módulos da bateria de alta tensão poderão não cumprir as especificações exigidas. Essa não conformidade pode traduzir-se numa redução da autonomia e, em determinadas circunstâncias, num risco de incêndio.
A intervenção prevista passa por: - uma atualização de software nos veículos afetados; - uma inspeção detalhada à bateria de alta tensão; - e, se necessário, a substituição de alguns módulos.
A causa exata do problema ainda não foi esclarecida
Até ao momento, o motivo do mau funcionamento não é conhecido com precisão. O site especializado Electrive.com enquadra a questão nos seguintes termos:
Para estes modelos baseados na plataforma MEB, o grupo VW adquiria células de bateria a fornecedores externos e montava os módulos internamente. Os documentos da base de conhecimento da Volkswagen (KBA) não detalham a natureza exata do desvio, o que deixa em aberto um vasto leque de causas possíveis.
Antecedente recente na América do Norte com o SUV ID.4
Antes deste novo recall, a Volkswagen já tinha lidado, em janeiro, com um alerta relevante que envolveu mais de 44 000 SUV ID.4 nos Estados Unidos e no Canadá, relativo a veículos produzidos entre 2023 e 2025.
Nesse caso, o problema esteve associado, em algumas unidades, a módulos de bateria de alta tensão com defeito de fabrico (eletrodos desalinhados). Esse tipo de anomalia podia causar um curto-circuito interno e, nas situações mais graves, levar a um incêndio espontâneo, mesmo com o veículo estacionado.
Enquanto a intervenção técnica não era realizada, o construtor emitiu orientações de segurança rigorosas, recomendando aos proprietários que limitassem o carregamento a 80% e estacionassem o automóvel no exterior. O objetivo desta medida preventiva era reduzir o risco de propagação térmica em caso de sobreaquecimento.
O que os proprietários devem fazer durante uma campanha de recolha
Em situações de recall, é recomendável confirmar, junto do concessionário ou da rede oficial, se o veículo está abrangido através do número de chassis (VIN) e agendar a visita o mais cedo possível. Quando o tema envolve a bateria de alta tensão, convém seguir estritamente as indicações do fabricante sobre limites de carregamento, locais de estacionamento e sinais de alerta, até a verificação ficar concluída.
Também é prudente manter o software do veículo atualizado e reportar de imediato qualquer comportamento anómalo relacionado com a autonomia, tempos de carregamento ou mensagens de aviso no painel, já que estes podem ajudar a acelerar o diagnóstico e a intervenção sobre os módulos de bateria.
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