A Marinha dos Estados Unidos (US Navy) informou, através de uma nota oficial divulgada ontem, que foi concluída com sucesso a primeira Reparação de Sostenimento Estrutural Programada (PSSR) realizada num dos seus F-16 configurados para o papel de agressores. O feito é apresentado como um passo importante no reforço da capacidade interna da instituição para executar manutenção avançada desta plataforma.
Segundo a mesma comunicação, o trabalho foi conduzido pela Oficina do Programa de Aeronaves Adversárias e Especializadas (PMA-226) em conjunto com o Fleet Readiness Center Southwest (FRCSW), tendo o marco sido atingido oito meses antes do calendário inicialmente previsto.
F-16 da US Navy: PSSR antecipada e activação acelerada da capacidade de manutenção
Em declarações oficiais, o capitão Jason Pettitt, gestor de programa na PMA-226, sublinhou a relevância do resultado alcançado:
“Este é um marco importante para a Marinha. A colaboração estratégica entre o FRCSW e a PMA-226 para estabelecer a capacidade de manutenção em depósito do F-16 acelerou a prontidão do combatente. As duas equipas trabalharam incansavelmente para adquirir, formar e instalar o equipamento necessário para colocar a capacidade PSSR do F-16 a funcionar em apenas 18 meses, um ritmo sem precedentes na activação de uma linha de manutenção em depósito.”
Cooperação inter-ramos e desafios de adaptação técnica
A instituição acrescentou que a execução dos trabalhos exigiu cooperação com unidades da Força Aérea dos EUA, uma vez que foi necessário adaptar a documentação e os dados técnicos existentes para o F-16 às condições concretas das infra-estruturas e dos processos de oficina utilizados pela Marinha.
Foram igualmente referidos obstáculos adicionais, incluindo dificuldades na gestão e inventariação de peças, em especial no que diz respeito ao carregamento de dados no sistema de abastecimento/logística da Marinha norte-americana. Em paralelo, tornou-se indispensável formar pessoal para intervir numa aeronave que até aqui não fazia parte do quotidiano técnico de muitas equipas.
Lições aprendidas, modernizações e extensão de vida útil
De acordo com a nota, as aprendizagens retiradas deste processo deverão permitir avançar com intervenções semelhantes no resto da frota de F-16 da Marinha dos EUA, ao mesmo tempo que ajudam a simplificar procedimentos para a integração de melhorias futuras, como a pintura Uniform Have Glass (UHG). Esta solução, segundo é indicado, poderá reduzir a quantidade de manutenção necessária ao longo do tempo.
Este ponto ganha particular importância porque programas deste tipo contribuem para prolongar a vida útil das aeronaves, podendo alargar significativamente a operação para lá dos cinco anos remanescentes que existiam no momento da aquisição.
PSSR e disponibilidade operacional na função de “agressor”
No contexto da PSSR, estas intervenções são descritas como essenciais para assegurar que a frota de F-16 se mantém operacional no exigente papel de agressores. Estas aeronaves são operadas sobretudo pelo Naval Aviation Warfighting Development Center (NAWDC) e por diferentes componentes da Reserva da Força Aérea.
Na prática, isto traduz-se no emprego dos F-16 como plataformas que simulam ameaças inimigas para treino de pilotos, incluindo as actividades associadas ao TOPGUN. Actualmente, a Marinha indica dispor de uma frota composta por “dezenas de aeronaves”, que deverão continuar a desempenhar esta missão nas próximas décadas, substituindo os F-5 Tiger II e os F/A-18 Hornet anteriormente utilizados para o mesmo fim.
O que a PSSR representa no ciclo de manutenção do F-16
A Reparação de Sostenimento Estrutural Programada (PSSR) insere-se no domínio da manutenção pesada e planeada, com foco na integridade estrutural e na recuperação de margens de segurança após longos períodos de uso. Em aeronaves com perfis de voo exigentes-como as usadas para treino adversário-este tipo de programa ajuda a identificar e corrigir desgaste, fadiga e outros pontos críticos, assegurando que a disponibilidade é mantida sem comprometer padrões de segurança e desempenho.
Além disso, a criação de uma capacidade PSSR orgânica na Marinha tende a melhorar a previsibilidade do planeamento: com processos e equipas estabilizados, é possível gerir melhor janelas de imobilização, coordenar o fornecimento de componentes e reduzir impactos operacionais em unidades que dependem destes F-16 para manter ciclos contínuos de instrução.
Créditos das imagens: Michael A. Furlano – Marinha dos EUA.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário