A Stellantis está prestes a aventurar-se por um território pouco habitual. Depois de ter começado a vender, na Europa, automóveis da marca chinesa Leapmotor através da Leapmotor International (a empresa conjunta criada para esse efeito), o grupo está agora a avaliar a possibilidade de colocar no mercado modelos da Leapmotor com emblemas de marcas europeias do seu portefólio.
De acordo com uma fonte citada pela publicação alemã Automobilwoche, o Leapmotor B10 poderá ser o primeiro modelo chinês a ser rebatizado pela Stellantis - isto é, a ser comercializado com o logótipo de outra marca do grupo. A estreia é apontada para 2026 e, tudo indica, a escolhida para assumir esta “nova identidade” será a Opel.
A mesma fonte sublinha que ainda não existe uma decisão final, mas considera que esta via pode ser “uma oportunidade interessante para disponibilizar um elétrico bem equipado e acessível no segmento dos SUV compactos (C-SUV)”.
Opel e o segmento C-SUV: onde o Leapmotor B10 se pode encaixar
Hoje, o único SUV do segmento C no alinhamento da Opel é o Grandland, disponível em Portugal a partir de 36 100 €. Já o Leapmotor B10 posiciona-se como uma alternativa ligeiramente mais compacta e, no seu mercado de origem, começa nos 29 285 €, o que reforça o potencial de uma proposta mais competitiva em preço.
Se esta estratégia avançar, a Stellantis pode beneficiar de duas frentes: por um lado, acelerar a presença da tecnologia Leapmotor no mercado europeu; por outro, tirar partido de redes de concessionários, pós-venda e notoriedade já estabelecidas por marcas como a Opel, reduzindo a barreira de entrada para muitos clientes.
Também é expectável que um eventual “B10 com emblema Opel” seja ajustado às preferências europeias, incluindo afinações de conforto e equipamentos alinhados com aquilo que o público do continente procura - algo comum quando um modelo é adaptado a novos mercados e canais de venda.
Leapmotor B10 (Stellantis/Opel): plataforma, baterias e autonomia
O Leapmotor B10 assenta na plataforma LEAP 3.5 e é proposto com duas opções de bateria:
- 56,2 kWh (versão Pro) - autonomia combinada WLTP de 361 km
- 67,1 kWh (versão Pro Max) - autonomia combinada WLTP de 434 km
Independentemente da bateria escolhida, o conjunto motriz mantém-se: um motor elétrico de 160 kW (218 cv) e 240 Nm de binário.
Produção na Europa: Espanha no radar a partir de 2026
Apesar de, para já, o modelo ser importado da China, a Stellantis planeia iniciar a produção do Leapmotor B10 em Espanha em 2026. Tudo aponta para Zaragoza, unidade industrial onde já saem da linha de montagem o Opel Corsa, o Peugeot 208 e o Lancia Ypsilon.
A localização europeia da produção pode ter impacto direto em prazos de entrega, custos logísticos e até na estabilidade de preços, ao mesmo tempo que facilita a adaptação do produto a requisitos e expectativas específicas do mercado europeu.
Versão com extensor de autonomia a caminho
Para o próximo ano está ainda prevista uma variante com extensor de autonomia, seguindo a abordagem já vista no Leapmotor C10. No entanto, permanece por esclarecer se essa versão será, também ela, produzida em território europeu.
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