A Porsche voltou a alargar a oferta do 911 (992.2) com três novas variantes de tração integral: Carrera 4S, Carrera 4S Cabriolet e Targa 4S. As três já podem ser encomendadas em Portugal, com preços a começar nos 200 263 €.
Em mercados onde o clima é mais exigente, cerca de metade dos compradores de Porsche 911 escolhe versões com tração integral. Ainda assim, estas configurações continuam a destacar-se, no panorama global, como algumas das alternativas mais apetecíveis dentro da gama.
Porsche 911 Carrera 4S (992.2): tração integral com foco no eixo traseiro
Apesar de contar com tração integral, o eixo traseiro mantém o papel dominante no comportamento do carro. Quando é necessário reforçar a aderência, o sistema Porsche Traction Management (PTM) consegue enviar uma maior parcela de binário para o eixo dianteiro, contribuindo para melhorar a tração e a estabilidade.
À semelhança do que acontecia nas gerações anteriores, o conjunto de embraiagem no diferencial dianteiro recorre a refrigeração a água e é gerido por controlo eletromecânico. A principal alteração, nesta atualização, passa por um ajuste nas relações da caixa.
Mais 30 cv face ao anterior Carrera 4S
Debaixo do capot está o reconhecido motor boxer de seis cilindros, com 3,0 litros, agora revisto e equipado com um novo intercooler inspirado no 911 Turbo. O resultado é um incremento de 30 cv em relação ao Carrera 4S anterior, passando a debitar 480 cv (353 kW) - um valor que o coloca ao nível do Carrera S de duas rodas motrizes.
A transmissão disponível é exclusivamente a automática PDK de dupla embraiagem, com oito relações. No capítulo das prestações, o mais rápido dos Carrera 4S (Coupé) cumpre os 0–100 km/h em 3,3 s (com Sport Chrono) e atinge 308 km/h de velocidade máxima.
Jantes, PTV+, travagem do GTS e direção traseira no Targa 4S
Em toda a gama, o equipamento passa a incluir jantes de 20″ e 21″ com um desenho renovado, além do Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), um escape desportivo e travões herdados do GTS. O sistema de travagem é composto por discos de 408 mm à frente e 380 mm atrás, com pinças pintadas de vermelho. No caso do Targa 4S, a direção do eixo traseiro também integra o equipamento de série.
Para quem pondera estas versões, a tração integral pode revelar-se particularmente útil em estradas frias, húmidas ou com pisos irregulares, onde a gestão de binário do PTM ajuda a manter a motricidade com maior previsibilidade. Ainda assim, tal como em qualquer desportivo, a escolha de pneus adequados à época e ao tipo de utilização continua a ser determinante para tirar partido do chassis e do nível de performance disponíveis.
Preços em Portugal a partir de 200 263 €
Os novos Carrera 4S já podem ser encomendados no mercado nacional. O 911 Carrera 4S tem um preço base de 200 263 €. A variante descapotável, 911 Carrera 4S Cabriolet, começa nos 216 233 €. No topo desta tríade, o mais exclusivo 911 Targa 4S arranca nos 218 692 €.
No equipamento de série, todos os Carrera 4S incluem pacote em pele, faróis LED Matrix, carregador sem fios, espelhos exteriores rebatíveis com luzes integradas, espelhos com escurecimento automático, sensor de chuva e aviso de saída de faixa.
Como é tradição na marca, a personalização mantém-se muito abrangente, com inúmeras combinações de cores, materiais, sistemas de som e tecnologias de assistência à condução. Para além da estética, esta lista de opções permite também afinar o carro ao perfil de utilização - seja para deslocações frequentes e conforto, seja para uma condução mais desportiva, com foco na resposta e no controlo.
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