Audi vai lançar três novidades em 2026 que não podem falhar

A Audi tem lançado várias novidades ao longo deste ano, mas isso não impediu a marca de atravessar uma fase complicada: as vendas continuam a descer, os lucros encolhem e as margens operacionais seguem o mesmo caminho.

Ainda assim, não é momento para baixar os braços. Na apresentação dos resultados do terceiro trimestre de 2025, a marca de Ingolstadt adiantou parte do que está a preparar para 2026, um ano que será decisivo e que inclui três estreias de grande peso - e nenhuma pode falhar.

Entre os lançamentos previstos estão: uma nova geração do Audi Q7, o inédito e (finalmente) confirmado Audi Q9, e ainda um novo elétrico de entrada, por enquanto sem denominação oficial. Já a versão de produção do Concept C, o protótipo que aponta para um futuro desportivo elétrico da Audi, só deverá chegar em 2027.

Vai chamar-se Audi A2?

A Audi é uma das poucas marcas do Grupo Volkswagen que ainda não dispõe de um compacto elétrico na gama - mas isso está prestes a mudar. Tudo aponta para a chegada do que poderá vir a ser o novo Audi A2, pensado como o futuro elétrico de entrada da marca dos quatro anéis. E, ao que parece, já foi visto em testes.

Por agora, os dados continuam a ser limitados, mas os indícios sugerem que este modelo irá assentar na conhecida plataforma MEB - a mesma utilizada por propostas como o Volkswagen ID.3, o Audi Q4 e-tron e o Skoda Elroq. Com as baterias de maior capacidade (por exemplo, 79 kWh úteis no ID.3), estima-se que a autonomia possa aproximar-se dos 600 km.

A confirmar-se esta base técnica, a Audi poderá beneficiar de economias de escala e de um desenvolvimento mais rápido, algo especialmente relevante num segmento onde o preço, a eficiência e o tempo de carregamento têm um peso crescente. Também será interessante perceber como a marca vai posicionar este elétrico face ao Audi Q4 e-tron - sobretudo em dimensões, qualidade de interior e nível de equipamento.

Motores a combustão continuam nos SUV Audi Q7 e Audi Q9

O futuro da Audi não será feito apenas de elétricos. Em 2026, a marca vai lançar dois SUV de grandes dimensões que continuarão a recorrer a motores de combustão. Tal como outros construtores, a Audi recuou no objetivo inicial de se tornar 100% elétrica até 2033.

O primeiro a chegar será uma nova geração do Audi Q7 - o modelo atual já tem cerca de uma década -, seguindo-se um SUV ainda maior e totalmente novo, o Audi Q9. Ambos deverão assentar na mesma plataforma, a Premium Platform Combustion (PPC), o que aponta para uma forte partilha de componentes e, muito provavelmente, de motorizações.

As configurações finais ainda não foram oficializadas, mas é expectável que algumas soluções sejam comuns ao A6 a combustão já em comercialização. Entre elas deverão estar as opções híbridas plug-in, baseadas num motor 2,0 litros, com 299 cv e 367 cv, e ainda a solução de hibridação ligeira (mild-hybrid) de 48 V.

No caso das versões com hibridação ligeira, tudo indica que o motor Diesel deverá manter-se na oferta. Apesar de estar em “vias de extinção”, continua a ter peso neste tipo de SUV no mercado europeu. Do lado da gasolina, a aposta deverá permanecer no V6 Turbo de 3,0 litros. No topo, são esperadas variantes mais focadas na performance - SQ7 e SQ9 -, que poderão recorrer a um sistema híbrido plug-in que inclui um V8 biturbo.

Com o reforço destes SUV de grande porte, a Audi também terá de equilibrar expectativas de desempenho com metas de emissões cada vez mais exigentes. A eletrificação parcial (sobretudo via híbridos plug-in) surge, por isso, como uma forma de preservar potência e capacidade de utilização, sem abandonar de imediato os motores de maior cilindrada que ainda definem o posicionamento destes modelos.

RS em força para 2026

As novidades da Audi para 2026 não se vão limitar a modelos totalmente novos. A marca estará igualmente a preparar novas versões RS, e já foram observados protótipos - incluindo os futuros RS 5 e RS 6.

Trata-se de dois modelos em que as metas de emissões deverão impor a adoção de sistemas híbridos plug-in, sem que isso implique abdicar dos motores V6 biturbo e V8 biturbo, respetivamente.

Entre os RS que estavam em cima da mesa, tudo indica que a Audi terá desistido de lançar o RS 6 elétrico, que seria baseado no A6 e-tron - modelo que já foi testado. Descubra os motivos pelos quais a marca terá tomado essa decisão.