As marcas mais vendidas na Europa até setembro de 2025

A ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis) tornou públicos os números mais recentes do mercado europeu relativos a setembro de 2025 e ao balanço acumulado do ano.

No mês de setembro, o mercado acelerou de forma expressiva: foram matriculados 1 236 876 automóveis, o que corresponde a uma subida de 10,7% em comparação com setembro de 2024. Ainda assim, este impulso mensal teve um efeito limitado na fotografia global de 2025: entre janeiro e setembro, o mercado europeu cresce apenas 1,5%, totalizando 9 928 527 unidades.

Principais mercados europeus: quem cresce e quem recua em 2025

Nos cinco maiores mercados, o desempenho está longe de ser uniforme nos primeiros nove meses do ano:

• Espanha: +14,8%
• Reino Unido: +4,2%
• Alemanha: -0,3%
• França: -6,3%
• Itália: -2,9%

Este contraste entre países ajuda a explicar porque um mês muito forte, como setembro, não é suficiente para alterar de forma significativa o acumulado anual: os mercados com maior peso continuam, em geral, a evoluir de forma morna ou negativa.

Também vale a pena notar que setembro tende a ser um mês sensível a efeitos de calendário e a campanhas comerciais (nomeadamente em canais de frotas), o que pode amplificar variações mensais sem que isso signifique, por si só, uma mudança estrutural na procura ao longo do ano.

ACEA e o ranking de marcas: Volkswagen lidera, Skoda pressiona a Toyota pelo 2.º lugar

Apesar de o crescimento do mercado em 2025 ser contido, a dinâmica por marcas mostra movimentos bem mais interessantes - com uma exceção clara no topo: a Volkswagen continua destacada na liderança. No acumulado de janeiro a setembro, a marca alemã soma 1 086 591 unidades, registando um aumento de 6,1% face ao mesmo período de 2024.

Skoda na luta pelo segundo lugar

A disputa mais intensa está no 2.º lugar. A Toyota segue na segunda posição, mas com perda de terreno ao longo de 2025 (-6,6%, a maior quebra dentro do Top 10). Já a Skoda, atualmente em terceiro, apresenta uma trajetória de crescimento robusta (+10,5%) e tem encurtado a distância.

Em setembro, a Toyota conseguiu, ainda assim, terminar à frente da Skoda. Feitas as contas ao acumulado do ano, a diferença entre checos e japoneses é inferior a 24 mil unidades, o que mantém a luta totalmente em aberto.

Top 10 na Europa até setembro: posições consolidadas e trocas a meio da tabela

Logo atrás deste duelo, BMW e Renault mantêm-se estáveis nas posições seguintes:

• BMW (4.º): 594 696 unidades, +3,4%
• Renault (5.º): 546 314 unidades, +7,5%

Mais abaixo, há uma alteração relevante: a Mercedes-Benz passou para 6.º, ultrapassando a Peugeot, que desceu para 7.º no acumulado:

• Mercedes-Benz: 501 043 unidades, +0,4%
• Peugeot: 500 331 unidades, +3,1%

A completar o Top 10 das marcas mais vendidas na Europa até setembro surgem:

Marca	Unidades (jan–set 2025)	Variação
Audi	484 060	-4,2%
Dacia	449 634	+5,3%
Hyundai	402 176	-1,6%

Dentro deste trio, apenas a Dacia conseguiu crescer no acumulado do ano, enquanto Audi e Hyundai registaram quedas.

Fora do Top 10: marcas chinesas continuam a ganhar expressão no mercado europeu

Fora das dez primeiras posições, o maior destaque vai para as marcas chinesas, que seguem a reforçar a sua presença no mercado europeu. A MG contabilizou 226 379 unidades, com um crescimento de 25,7%, enquanto a BYD apresentou uma subida muito acentuada: 120 859 unidades, o que representa +299,5%.

Este avanço tende a refletir uma combinação de maior oferta, expansão de rede e uma estratégia comercial agressiva, num contexto em que muitos compradores continuam a privilegiar propostas com uma relação equipamento/preço competitiva.

Maiores subidas e maiores quedas em 2025

Entre os crescimentos percentuais mais fortes no ano, destacam-se:

• Alpine: +129,1%, impulsionada pelo novo A290
• CUPRA: +39,6%
• Alfa Romeo: +39,4%

Do lado oposto, as marcas que mais recuaram em 2025 foram:

• SEAT: -21,7%
• Tesla: -28,5%
• Lancia: -71%
• Jaguar: -85%

No caso da Jaguar, há um dado particularmente relevante: não foi vendido qualquer veículo em setembro. O primeiro modelo da nova fase da Jaguar está apenas previsto para o próximo ano.