O Gordon Murray S1 LM, visto por muitos como uma verdadeira “reencarnação” do McLaren F1 GTR, acabou de alcançar um feito histórico: tornou-se o carro novo mais caro alguma vez vendido em leilão, ao estabelecer um novo recorde em leilão.
O exemplar em causa é, ainda por cima, particularmente especial: trata-se do primeiro chassis de uma série extremamente limitada a apenas cinco unidades. No martelo, foi arrematado por 20,63 milhões de dólares (cerca de 17,8 milhões de euros).
Gordon Murray S1 LM: um recorde antes mesmo de existir
Há um pormenor que torna este negócio ainda mais improvável: o S1 LM ainda não existe fisicamente. A produção deste e dos restantes quatro carros ainda nem começou e, quando avançar, será acompanhada de perto pelos respectivos proprietários.
Este detalhe também revela outra curiosidade do projecto: as cinco unidades do S1 LM começaram por ser uma encomenda de uma única pessoa. Com este leilão, passam a existir dois proprietários associados ao programa.
E o valor pago não corresponde apenas à aquisição de um automóvel. O comprador terá acesso directo a Gordon Murray, com o propósito de fechar a especificação final do seu Gordon Murray S1 LM, numa experiência feita à medida.
A RM Sotheby’s descreve esta etapa como um regresso ao espírito dos anos 90, com o proprietário lado a lado com o engenheiro por trás do McLaren F1 original. O desenvolvimento inclui testes de condução e trabalho conjunto com Dario Franchitti, tricampeão das 500 Milhas de Indianápolis e director de produto do grupo.
Engenharia e estrutura: do T.50 ao S1 LM
Apesar de partir do T.50, o S1 LM foi alvo de alterações profundas. Uma parte significativa da estrutura foi redesenhada e o monocoque em carbono foi aligeirado, reforçado e rebaixado, numa procura clara por proporções mais próximas das do F1 GTR de competição.
O objectivo de peso é particularmente ambicioso: 957 kg. É um número notável para um supercarro que mantém dois elementos-chave do conceito: o V12 atmosférico e a configuração de três lugares, com o condutor numa posição central.
Para além do trabalho de arquitectura, este tipo de programa implica também decisões detalhadas sobre materiais, acabamentos e calibrações - desde a ergonomia do posto de condução ao acerto dinâmico -, com o proprietário a participar activamente em escolhas que, noutros modelos, seriam fechadas muito antes de qualquer entrega.
Excelência absoluta no S1 LM
No centro do projecto está o motor: um V12 de 4,3 l desenvolvido pela Cosworth, com capacidade para ultrapassar os 700 cv às 12 100 rpm.
A lista técnica inclui componentes em titânio, pistões com revestimento em carboneto de silício e um sistema de lubrificação por cárter seco. O escape, em Inconel, recebe protecção com folha de ouro de 18 quilates.
A transmissão é uma caixa manual de seis velocidades, desenvolvida com base na utilizada no T.50s Niki Lauda, reforçando a ligação directa à família mais orientada para pista.
No capítulo aerodinâmico, a validação será feita em túnel de vento - e, tal como noutras fases do desenvolvimento, o comprador poderá acompanhar o processo, observando e participando nas decisões que moldam o comportamento do carro a alta velocidade.
Também é uma raridade, no mercado actual, ver um modelo tão exclusivo assumir sem reservas uma abordagem “analógica”: baixo peso, caixa manual e um V12 atmosférico de regime elevadíssimo. Essa combinação ajuda a explicar por que razão um projecto ainda por construir conseguiu atingir um patamar tão elevado em leilão.
O mais exclusivo da era moderna
O leilão do S1 LM realizou-se em Las Vegas, durante o fim-de-semana do GP de Fórmula 1, e serviu igualmente para destacar a nova divisão Gordon Murray Veículos Especiais (GMSV).
Apresentado como “O Especial”, este automóvel é descrito como o programa mais exclusivo alguma vez supervisionado por Murray desde o McLaren F1. Ao todo, serão feitas cinco unidades, todas concebidas para assinalar os 30 anos da vitória do F1 GTR em Le Mans, em 1995.
No pacote associado a este valor está ainda incluído um livro de 500 páginas, reunindo fotografias, notas técnicas e os esboços originais de Murray. Além disso, ambos os proprietários do S1 LM passam a ter acesso prioritário a todos os futuros modelos da GMA e da GMSV.
As entregas estão apontadas para 2026, mas o efeito do Gordon Murray S1 LM já é evidente: bateu um recorde, reforçou o legado do McLaren F1 e conseguiu fazê-lo antes mesmo de a primeira unidade ser construída.
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