Este é o CUPRA Leon de tração dianteira mais potente de sempre

A CUPRA continua em claro ascenso. Mal passou um mês desde a apresentação das versões Extreme de alta performance do Leon e do Formentor - exclusivamente a combustão - e já volta a subir a parada com o novo CUPRA Leon VZ TCR, apresentado como o Leon de tração dianteira mais potente de sempre, também ele apenas com motor térmico.

Motor 2.0 TSI (EA888) e prestações do CUPRA Leon VZ TCR

Sob o capô mantém-se o bem conhecido 2.0 TSI (EA888) de quatro cilindros, mas aqui com um reforço importante face ao Leon Extreme. O ganho é de mais 25 cv e 20 Nm, o que significa passar de 300 cv e 400 Nm para 325 cv e 420 Nm.

Curiosamente (ou talvez não), estes valores coincidem com os do Volkswagen Golf GTI Edition 50. Com as restantes alterações específicas, o Leon VZ TCR posiciona-se, por isso, como um dos adversários mais diretos do seu “primo” alemão.

Tal como acontece nas outras variantes desportivas do Leon, o VZ TCR fica associado apenas à caixa automática DSG de dupla embraiagem com sete velocidades.

No capítulo das prestações, o 0–100 km/h é anunciado em 5,3 s. A CUPRA não divulgou a velocidade máxima, mas a expectativa é que acompanhe a referência do Golf GTI Edition 50, isto é, cerca de 270 km/h.

Chassis, travões Akebono, pneus e aerodinâmica

Os argumentos do CUPRA Leon VZ TCR não se esgotam no aumento de potência. Esta versão recebe pneus mais largos (245 mm), jantes exclusivas mais leves e um conjunto de travões Akebono com pinças de seis pistões.

A marca espanhola não detalhou que intervenções foram feitas ao nível do chassis. Ainda assim, tendo em conta a proximidade conceptual e numérica ao Golf GTI Edition 50, tudo aponta para um acerto mais apurado e focado no desempenho.

Do lado da carroçaria, vê-se um pacote aerodinâmico mais agressivo, composto por uma nova lâmina (splitter) dianteira e traseira, um ailerón (spoiler) no tejadilho e um difusor traseiro revisto. A CUPRA acrescenta ainda a promessa de uma sonoridade mais “visceral” proveniente do escape.

Nota adicional (contexto): a sigla TCR remete normalmente para o universo das corridas de turismos e para a ideia de um automóvel mais orientado para utilização intensiva - por exemplo, em dias de pista -, algo que ajuda a enquadrar decisões como pneus mais largos, travagem reforçada e soluções de redução de peso.

Interior, redução de peso e bancos CUPBucket

O interior ainda não foi mostrado. Mesmo assim, a CUPRA adianta um ponto relevante: os bancos traseiros podem ser removidos para baixar o peso. No espaço libertado, poderá surgir uma rede, uma barra de reforço estrutural e fica aberta a possibilidade de instalar bancos CUPBucket, com arnês de quatro pontos.

Desde o tempo do Leon Sub8, há cerca de uma década, não surgia um Leon com este nível de abordagem extrema. E numa altura em que os compactos desportivos a combustão estão a perder terreno - em grande parte devido às normas de emissões -, é de assinalar que a CUPRA ainda encontrou margem para lançar uma proposta com este perfil.

Nota adicional (utilização): num modelo desta natureza, com pneus mais agressivos e travagem de maiores capacidades, é expectável que a manutenção (pastilhas/discos e pneus, em particular) seja um fator a ter em conta por quem pretenda explorar o potencial do carro com frequência, sobretudo fora do uso estritamente quotidiano.

CUPRA Leon VZ TCR: quando chega e quanto custa?

O posicionamento extremo do CUPRA Leon VZ TCR ajuda a explicar a sua exclusividade: será uma edição limitada a 499 unidades. O preço ainda não foi anunciado, mas, pela proximidade ao Volkswagen Golf GTI Edition 50, é plausível que fique num patamar semelhante. Como referência, o compacto desportivo alemão começa nos 64 693 €.

Para quem considerar o TCR demasiado radical, a CUPRA prepara uma alternativa mais “contida”, chamada simplesmente Leon VZ, também ela limitada, mas a 1500 unidades. A cadeia cinemática mantém-se, embora sem várias das soluções específicas do TCR (como pneus mais agressivos, afinações próprias de chassis, pacote aerodinâmico, entre outras).

Em termos de calendário, o CUPRA Leon VZ será o primeiro a chegar, apontado ao primeiro trimestre de 2026; só depois deverá ser lançado o Leon VZ TCR.