O mercado automóvel nacional voltou a acelerar em outubro de 2025, com uma subida de 6,6% no total e de 5,5% nos ligeiros de passageiros, reforçando o desempenho no acumulado do ano, que já segue em +6,8%, segundo a ACAP (Associação Automóvel de Portugal).
Outubro de 2025: mudanças no topo dos carros mais vendidos em Portugal
Entre os carros mais vendidos em Portugal no mês, a principal nota vai para a quebra do Peugeot 2008, que perdeu a liderança e caiu para 4.º lugar, com 403 unidades, o que corresponde a uma descida de 30,5% face a outubro de 2024.
Em contrapartida, o destaque do mês foi claro: o Grupo Renault ocupou o pódio, com três modelos a dominarem as posições cimeiras.
Top 10 de outubro: Grupo Renault no pódio dos carros mais vendidos em Portugal
- Renault Clio - 562 unidades (+21,4%)
- Dacia Sandero - 483 unidades (+15,3%)
- Dacia Duster - 471 unidades (+66,4%)
- Peugeot 2008 - 403 unidades (-30,5%)
- Peugeot 208 - (posição 5.ª)
- Mercedes-Benz Classe A - (posição 6.ª)
- Peugeot 308 - (posição 7.ª)
- Peugeot 3008 - (posição 8.ª, +52,6%)
- Renault Captur - (posição 9.ª, +26,1%)
- Citroën C3 - (posição 10.ª, +10,3%)
Apesar do recuo do 2008, a Peugeot manteve-se bem representada no Top 10, colocando quatro modelos na tabela (2008, 208, 308 e 3008). Ainda assim, dentro deste grupo, foi o Peugeot 3008 o único a crescer face aos restantes “irmãos”, com uma variação positiva de 52,6%.
Fora do Top 10: maiores subidas e quedas em outubro
Além do Top 10, houve vários modelos a sobressaírem, tanto pela evolução muito positiva como por quebras acentuadas.
Maiores subidas (outubro): - Renault 5 E-Tech - +1047,1% - Peugeot 5008 - +158,2% - Mercedes-Benz CLA - +146,1% - Jeep Avenger - +116,4%
Maiores quedas (outubro): - Skoda Kamiq - -92,1% - Tesla Model 3 - -97,4% - Toyota C-HR - -58,4%
Tesla em destaque: forte travagem após o fecho do trimestre
A quebra da Tesla merece atenção especial. Em outubro, a marca registou apenas 144 unidades no total - 125 do Tesla Model Y e 19 do Tesla Model 3. A diferença torna-se ainda mais evidente quando comparada com setembro, mês de fecho do terceiro trimestre, em que a Tesla somou 1204 matrículas.
E no acumulado? (janeiro a outubro de 2025)
No somatório entre janeiro e outubro de 2025, a liderança do mercado mantém-se nas mãos do Peugeot 2008, que totaliza 6674 unidades, com um crescimento de 9,3% face ao mesmo período de 2024.
Logo atrás, o Renault Clio sobe para 2.º lugar, com 6049 unidades (+10,8%), trocando de posição com o Dacia Sandero, que passa para 3.º, com 5634 unidades (-14,3%). O grande vencedor em termos de crescimento é o Dacia Duster, que dispara 63,3%, somando 5007 unidades. O Citroën C3 também regista uma evolução expressiva, com +27,4%, a segunda maior do Top 10.
No acumulado, o Tesla Model 3 continua entre os 10 modelos mais vendidos, com 3550 unidades. No entanto, as vendas recuam 32%, a maior queda dentro do Top 10 - ainda assim, permanece como o elétrico mais vendido em Portugal.
Outros modelos que também recuam, embora de forma menos marcada: - Peugeot 208 - -13,3% - Renault Captur - -1,8% - Peugeot 308 - -0,2%
A fechar o Top 10 surge o Mercedes-Benz Classe A, com 3232 unidades e uma variação positiva de +9,2%.
Fora do Top 10 no acumulado: crescimentos e quebras mais relevantes
Entre janeiro e outubro, o Renault 5 E-Tech continua a ser o caso mais extremo de crescimento, com +7594,4%, explicado pela sua chegada tardia ao mercado em 2024.
Outros modelos com subidas muito fortes no acumulado: - Fiat 600 - +359,8% - Volkswagen Tiguan - +249,2% - Peugeot 5008 - +124,2%
Do lado das descidas, destacam-se: - Volvo EX30 - -30,2% - Citroën C4 - -30,3% - Dacia Jogger - -29,2%
Tendências a acompanhar até ao final de 2025 no mercado automóvel nacional
Com a aproximação do último trimestre, é habitual o mercado reagir a campanhas comerciais, reforços de stock e operações de fim de ano, o que pode mexer significativamente com o ranking mensal dos carros mais vendidos em Portugal, mesmo quando a fotografia do acumulado se mantém relativamente estável. Em paralelo, a performance de modelos elétricos tende a oscilar mais de mês para mês, sobretudo quando existe concentração de matrículas em momentos específicos do trimestre.
Também vale a pena observar como as escolhas do consumidor se repartem entre segmentos (utilitários, SUV e familiares) e entre tipos de motorização, já que a leitura do “mais vendido” depende não só da procura, mas também da disponibilidade imediata e das entregas dos importadores e redes de concessionários.
Como ler os números da ACAP sem tirar conclusões precipitadas
Os dados divulgados pela ACAP refletem matrículas e podem ser influenciados por calendários logísticos, campanhas de canal (empresas, renting e frotas) e pela própria cadência de entregas. Por isso, comparações mensais - como a queda da Tesla entre setembro e outubro - podem traduzir efeitos de calendário, sem significar necessariamente uma quebra estrutural de interesse no produto. A análise mais robusta tende a surgir quando se cruza o comportamento mensal com o acumulado do ano.
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