O Land Rover Defender original teve uma quantidade impressionante de variantes ao longo da sua vida - e entre elas existiu, naturalmente, uma Defender pick-up. Já o modelo actual, apesar de o nome Defender passar hoje a funcionar como marca, continua sem oferecer de fábrica essa configuração de caixa aberta.
Perante essa ausência, houve quem preferisse não esperar por uma decisão oficial e avançar por conta própria: nasceu assim uma proposta de Defender pick-up criada fora da Land Rover, com uma abordagem assumidamente artesanal e orientada para o segmento premium.
AM Group assina duas leituras da Defender pick-up
A transformação apresentada nas imagens é da responsabilidade do grupo neerlandês AM Group, que decidiu mostrar o mesmo conceito através de duas identidades bem distintas:
- Heritage Customs, com um visual mais clássico e de inspiração retro;
- Urban Automotive, com uma interpretação mais musculada e agressiva.
Apesar das diferenças estéticas, o ponto de partida é comum e a base técnica é exactamente a mesma em ambas.
Base: Land Rover Defender 130 (5,1 m) e corte a partir do pilar C
O modelo escolhido foi o Defender 130, a versão mais comprida da gama, com 5,1 m de comprimento. Para converter o todo-o-terreno numa pick-up, a equipa optou por uma solução directa: cortar a parte superior da secção traseira a partir do pilar C, abrindo espaço para uma caixa de carga.
Com esta alteração estrutural, o objectivo é manter o carácter robusto do Defender, mas acrescentar a funcionalidade (e a imagem) típica de uma carrinha de caixa aberta.
Alterações no interior e na separação da carga
A conversão implica mudanças claras no habitáculo e na zona posterior:
- A terceira fila de bancos foi removida;
- Foi criada uma antepara para separar o habitáculo da caixa de carga, com uma janela integrada.
Este tipo de separação não serve apenas para delimitar os espaços: também reforça a ideia de um veículo vocacionado para transporte de carga, sem perder a utilização diária e o ambiente de SUV premium.
Um acesso à caixa pouco comum
Outro detalhe que distingue esta Defender pick-up é a forma de acesso à caixa: em vez de uma tampa traseira tradicional que baixa, foi adoptada uma tampa com abertura lateral. É uma solução menos habitual neste tipo de veículo e muda a ergonomia de carga e descarga, sobretudo quando há espaço limitado atrás do carro.
Estreia em julho de 2026 no Festival de Velocidade de Goodwood
A apresentação oficial está agendada para julho de 2026, durante o Festival de Velocidade de Goodwood. Até lá, ficam por esclarecer alguns pontos essenciais para quem olha para esta conversão como produto - desde especificações finais até detalhes de disponibilidade.
E o preço?
Aqui está o maior ponto de interrogação: por se tratar de uma transformação, o preço final poderá variar bastante e ainda não foi anunciado.
O que este tipo de conversão pode implicar
Num projecto deste género, há aspectos que normalmente ganham relevância e que vão além do estilo. Por exemplo, numa conversão de um SUV fechado para pick-up, é habitual surgirem questões sobre a rigidez da carroçaria, a vedação contra poeiras e água e a própria utilização efectiva da caixa (capacidade e limites de carga), mesmo quando o resultado visual é extremamente convincente.
Também vale a pena ter em conta que alterações estruturais podem afectar garantias, processos de homologação e até a forma como o veículo é segurado, dependendo do mercado e da configuração final. Para muitos compradores, isso não é um obstáculo - mas é um factor prático que costuma pesar tanto quanto o design.
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